[实用新型]一种装配式超深地下立体车仓

说明书

本实用新型公开了一种装配式超深地下立体车仓，包括仓体，仓体由至少三个分段结构体组成，相邻两个分段结构体的内侧壁之间设有防水定位组件与紧固组件，分段结构体的外侧设有支撑组件。本实用新型通过设置至少三个分段结构体进行固定连接而成，相邻两个分段结构体之间安装防水定位组件与紧固组件，防水定位组件在相邻两个分段结构体安装时，不仅能够起到定位作用，还能够避免相邻两个分段结构体之间发生渗漏现象，紧固组件增加了分段结构体之间连接的稳定性，支撑组件能够对分段结构体起到一个支撑作用，实现了超深地下立体车仓结构安全、稳定性高，提高了超深地下立体车仓的防渗防漏能力。

技术领域

本实用新型属于地下建筑工程技术领域，具体涉及一种装配式超深地下立体车仓。

背景技术

随着经济增长和城市化进程的加速，城市中可利用的地上空间越来越少，城市发展与土地资源短缺的矛盾更加突出。既有建筑的现有使用空间不足，需要合理开发、利用既有建筑的地下空间。在地下工程建设中，一般采用明挖法进行施工。虽然明挖法具有施工简单、工程直接成本低廉、施工过程可控度高等优势，但是目前也存在显著不足：一是明挖法施工对既有设施的保护成本较高，建设周期相对较长。导致工程间接成本和辅助工期大幅增加；二是明挖法施工对城市正常运行影响极大。工程影响范围内的交通道路、排水管网、水电煤气等既有设施，不可避免受到干扰；三是明挖法施工对市容环境影响极大。整个施工过程处于相对开放的环境，对市容环境的影响极大。有鉴于此，探索开发深层地下空间的开挖新工艺新方法势在必行。

超深地下立体车仓有多段浇筑而成，但是，现有技术中，超深地下立体车仓存在渗漏现象，且多段浇筑而成的车仓连接稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种装配式超深地下立体车仓，通过设置至少三个分段结构体进行固定连接而成，相邻两个分段结构体之间安装防水定位组件与紧固组件，防水定位组件在相邻两个分段结构体安装时，不仅能够起到定位作用，还能够避免相邻两个分段结构体之间发生渗漏现象，紧固组件增加了分段结构体之间连接的稳定性，支撑组件能够对分段结构体起到一个支撑作用，实现了超深地下立体车仓结构安全、稳定性高，提高了超深地下立体车仓的防渗防漏能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种装配式超深地下立体车仓，其特征在于：包括仓体，仓体由至少三个分段结构体组成，相邻两个分段结构体的内侧壁之间设有防水定位组件与紧固组件，分段结构体的外侧设有支撑组件。本实用新型通过设置至少三个分段结构体进行固定连接而成，相邻两个分段结构体之间安装防水定位组件与紧固组件，防水定位组件在相邻两个分段结构体安装时，不仅能够起到定位作用，还能够避免相邻两个分段结构体之间发生渗漏现象，紧固组件增加了分段结构体之间连接的稳定性，支撑组件能够对分段结构体起到一个支撑作用，实现了超深地下立体车仓结构安全、稳定性高，提高了超深地下立体车仓的防渗防漏能力。

进一步，支撑组件包括设于分段结构体外侧的支撑挡墙，分段结构体的顶部设有外沿部，外沿部的底部抵住支撑挡墙。通过设置支撑挡墙，在分段结构体的顶部设置外沿部，使得支撑挡墙通过支撑外沿部来对分段结构体起到一个支撑作用，从而增加了单个分段结构体的稳定性。

进一步，位于上方的分段结构体的外沿部的底部固定连接有螺纹柱，螺纹柱穿过位于下方的分段结构体的外沿部,螺纹柱上设有紧固螺母，紧固螺母拧紧在外沿部的两侧。通过螺纹柱将分段结构体之间进行串联，对分段结构体之间安装起到定位作用的同时增加了分段结构体之间连接的稳定性。

进一步，防水定位组件包括防水定位条与定位槽体，定位槽体固定连接在分段结构体内的顶端，防水定位条固定连接在分段结构体内的底端，防水定位条与定位槽体相匹配。通过将位于上方的分段结构体的防水定位条插入到位于下方的分段结构体的定位槽体中，不仅能够对分段结构体之间的连接处进行密封，还能对分段结构体之间安装起到一个定位作用，避免分段结构体之间安装错位。