[实用新型]双金属高效散热制动盘有效
申请号: | 201921379311.8 | 申请日: | 2019-08-23 |
公开(公告)号: | CN211202690U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
发明(设计)人: | 李伟;丛滋玲;岳强;王庆昊;赵东辉;刘志永;杨传尉;王广颖;盖玉宏;李诗雨 | 申请(专利权)人: | 朝阳飞马车辆设备股份公司 |
主分类号: | F16D65/12 | 分类号: | F16D65/12;F16D65/847 |
代理公司: | 锦州辽西专利事务所(普通合伙) 21225 | 代理人: | 李辉 |
地址: | 122304 辽宁省朝阳市喀喇沁左*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双金属 高效 散热 制动 | ||
双金属高效散热制动盘,包括连接部和制动部,所述连接部由高强度材质制成,所述制动部由高耐磨材质制成,在连接部外圆面设有周向均匀布置的连接柱,在制动部内圆面设有周向均匀布置的插口,所述连接柱与对应插口插接并熔接;所述制动部是由二个上下布置的制动片和连接在二个制动片之间周向均匀布置的连接筋构成,相邻二个连接筋之间形成散热通道,所述插口设于其中一制动片上,且二个制动盘内圆面与连接部外圆面间隙配合。其可提高连接部结构强度,提高产品质量,延长产品使用寿命,提高制动部散热性能。
技术领域
本实用新型涉及重型卡车或轻型卡车用制动盘,尤其涉及一种双金属高效散热制动盘。
背景技术
制动盘是一种固定在轮毂上,与制动卡钳共同作用实现刹车的装置,是制动器总成中的关键部件。制动盘主要包括制动部和连接部两部分,传统制动盘铸造工艺是一体铸造出来的,其材质为单一的灰铁、作为受力强度高的连接部结构强度低、产品质量差,产品使用寿命短,且制动部为较厚的实心结构,散热性能差。
发明内容
本实用新型是为了解决上述技术问题,提供一种双金属制动盘,其可提高连接部结构强度,提高产品质量,延长产品使用寿命,提高制动部散热性能。
本实用新型的技术解决方案是:
双金属高效散热制动盘,包括连接部和制动部,其特殊之处在于:所述连接部由高强度材质制成,所述制动部由高耐磨材质制成,在连接部外圆面设有周向均匀布置的连接柱,在制动部内圆面设有周向均匀布置的插口,所述连接柱与对应插口插接并熔接;所述制动部是由二个上下布置的制动片和连接在二个制动片之间周向均匀布置的连接筋构成,相邻二个连接筋之间形成散热通道,所述插口设于其中一制动片上,且二个制动盘内圆面与连接部外圆面间隙配合。
进一步优选,所述连接部由奥贝球铁或球铁或铸钢材质制成。
进一步优选,所述制动部是由灰铁材质制成。
进一步优选,所述连接筋为长条形且沿径向方向延伸,便于空气流通。
本实用新型的有益效果是:
1、由于由高强度材质制成的连接部和由高耐磨材质制成的制动部,保证制动部高耐磨特性的同时,提高了连接部的结构强度,提高了产品质量,延长了产品使用寿命。
2、由于连接在二个制动片之间周向均匀布置的连接筋,相邻二个连接筋之间形成散热通道,且二个制动盘内圆面与连接部外圆面间隙配合,制动部产生的热量一次经散热通道、制动盘内圆面与连接部外圆面之间的间隙与空气快速热交换,提高了制动部产生的热量流通性,提高了制动部散热性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图中:1-连接部,2-制动部,3-连接柱,4-插口,5-制动片,6-连接筋,7-散热通道。
具体实施方式
如图1所示,双金属高效散热制动盘,包括由奥贝球铁材质制成的连接部1和由灰铁材质制成的制动部2,在连接部1外圆面设有周向均匀布置的连接柱3,在制动部2内圆面设有周向均匀布置的插口4,所述连接柱3与对应插口4插接并熔接;所述制动部2是由二个上下布置的制动片5和连接在二个制动片5之间周向均匀布置的连接筋6构成,所述连接筋6为长条形且沿径向方向延伸,相邻二个连接筋6之间形成散热通道7,所述插口4设于其中一制动片5上,且二个制动盘内圆面与连接部1外圆面间隙配合。
由于由高强度材质制成的连接部1和由高耐磨材质制成的制动部2,保证制动部2高耐磨特性的同时,提高了连接部1的结构强度,提高了产品质量,延长了产品使用寿命。
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