[实用新型]一种冷暖一体的芯体总成

说明书

本实用新型提供了一种冷暖一体的芯体总成，它包括左侧冷芯、右侧冷芯、左侧热芯、右侧热芯、第一中部连接板和第二中部连接板，所述左侧冷芯和右侧冷芯的弯管接口端分别设有前安装板，所述左侧冷芯和右侧冷芯的前安装板通过所述第一中部连接板连接固定在一起，所述左侧冷芯和右侧冷芯的另一端设有后安装板，所述左侧冷芯和右侧冷芯的后安装板之间通过所述第二中部连接板连接固定在一起，所述左侧热芯通过左连接板固定在左侧冷芯的外侧，所述右侧热芯通过右连接板固定在右侧冷芯的外侧，所述冷暖一体的芯体总成整体呈左右对称的结构。该冷暖一体的芯体总成具有结构设计合理、空间利用高效、方便组装、适用性强的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种空调芯体总成，具体的说，涉及了一种冷暖一体的芯体总成。

背景技术

在汽车空调领域，制冷和制热采用不同的系统，故而需要两套与空气时间换热的装置，制冷系统中为蒸发器，制热系统中为结构类似的加热器，两者功能彼此独立、位置彼此独立，由于加热器和蒸发器均需要鼓风机送风，且需要固定在车体上，因而加热器和蒸发器的安装问题就成了难题，要么占用空间太多，要么效率不足。

基于此，有一些一体机被研发出来，但是这些一体机通常是将冷暖芯体集成到一起，作为一个完整的部件使用，冷暖芯体组合后，体积通常是单芯的1.5-2倍，在有限的车体环境中，过大的零部件安装较为困难。

一种分布更加均匀、结构更加合理的芯体总成结构有待开发。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计合理、空间利用高效、方便组装、适用性强的冷暖一体的芯体总成。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种冷暖一体的芯体总成，包括左侧冷芯、右侧冷芯、左侧热芯、右侧热芯、第一中部连接板和第二中部连接板，所述左侧冷芯和右侧冷芯的弯管接口端分别设有前安装板，所述左侧冷芯和右侧冷芯的前安装板通过所述第一中部连接板连接固定在一起，所述左侧冷芯和右侧冷芯的另一端设有后安装板，所述左侧冷芯和右侧冷芯的后安装板之间通过所述第二中部连接板连接固定在一起，所述左侧热芯通过左连接板固定在左侧冷芯的外侧，所述右侧热芯通过右连接板固定在右侧冷芯的外侧，所述冷暖一体的芯体总成整体呈左右对称的结构。

基上所述，还包括一总成连接管，所述总成连接管包括一个汇整管和一个连接管；所述左侧冷芯和右侧冷芯均包括冷芯散热翅片和冷媒弯管构成的冷媒管道，所述冷媒管道包括若干个冷媒进口和冷媒出口，各冷媒进口各连接一根毛细管并汇集至所述第一中部连接板的中间并连接至一统一的进口；所述汇整管上对应各所述冷媒出口设置若干短管，所述冷媒管道的各冷媒出口分别连接至对应的短管，所述连接管与所述汇整管连通。

基上所述，所述第一中部连接板包括长度相等的两块板，两块板从中间位置连接固定。

基上所述，所述左侧热芯和右侧热芯均包括热芯散热翅片和换热管，所述换热管的进口和出口与所述冷芯的弯管接口端位于同一端，所述热芯换热管的进口和出口也有若干个并分别通过管道汇整。

基上所述，所述左侧冷芯、右侧冷芯、左侧热芯和右侧热芯均呈长条形。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型将蒸发器一分为二，换热器也一分为二，对称的设置于相对位置处，之间通过第一和第二中部连接板连接到一起，中间的空间用于安装鼓风机，鼓风机将中间的风向两侧的冷芯和热芯吹去，由于一分为二，厚度减薄，风穿透的更加轻松，减轻风机压力，也就降低了汽车整体的能耗；另外，一分为二的设计，使得各单元体积减小，更容易安装在车体空间中；之间的连接板均为拼装结构，可以针对不同车型配置不同的连接板，适用性更好。

附图说明

图1是本实用新型中冷暖一体的芯体总成的结构示意图。