[实用新型]一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车

说明书

本实用新型公开了一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，涉及车辆设备领域，包括车体，车体上设有燃油发动机、前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统、真空软管，真空助力刹车系统包括固定架、真空壳体、真空阀体、真空软管，固定架设在车体上，真空壳体设在固定架上，真空壳体内同轴设有单腔制动油泵、真空阀体，单腔制动油泵的活塞端设有制动油泵顶杆，制动油泵顶杆与前刹车制动系统铰接，单腔制动油泵上还设有刹车出油嘴接头，刹车出油嘴接头通过油管与后桥刹车制动系统相连，真空壳体外侧壁上设有抽真空气嘴，真空软管内同轴设有真空阀，具备刹车性能好、反应速度快的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备领域，尤其涉及一种燃油三轮车。

背景技术

三轮车被广泛应用于日常生产生活之中，主要用来运输货物。目前的三轮车刹车有机械刹车和油刹两种。其中，机械式刹车结构如在“CN202180895U”中所公开的一种名为“人力带机械刹和油刹的双刹式三轮车刹车盘”的实用新型专利，由外壳体、刹车制动盘、固定支撑板、刹车制动拉杆、旋转轴、刹车制动锁紧块、磨擦块、拉紧弹簧、螺丝、固定轴组成；所述外壳体内的刹车制动盘的内侧设置有固定轴、刹车制动锁紧块；所述磨擦块卡在固定轴和刹车制动锁紧块上通过拉紧弹簧固定；所述旋转轴与刹车制动拉杆连接设在刹车制动盘的外侧与刹车制动锁紧块连接通过螺丝固定。油刹结构如“CN201380839”中所公开的一种名为“三轮车双回路双制动装置”的实用新型专利，包括结构相同的左轮刹车组和右轮刹车组，双腔制动总泵，每一个轮的刹车组都包括上分泵、下分泵及刹车蹄片，其中双腔制动总泵的一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的上分泵和右轮刹车组的上分泵，双腔制动总泵的另一个回油孔经过一个三通阀分别连接左轮刹车组的下分泵和右轮刹车组的下分泵。此外，市面上也有单油刹的刹车结构，即只有一个刹车分泵控制刹车。上述机械式和油刹式两种刹车结构，针对机械式刹车结构存在的问题是机械连接元件松动或是磨损容易导致刹车故障，而油刹式刹车结构则存在刹车泵故障导致整个油刹系统整体失灵的安全隐患，同时油刹式刹车结构存在反应速度慢的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，具备刹车性能好、反应速度快的优点。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带真空助力刹车系统的燃油三轮车，包括车体，所述车体上设置有燃油发动机、前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统、真空软管，所述前刹车制动系统、真空助力刹车系统、后桥刹车制动系统依次相连，所述真空助力刹车系统包括固定架、真空壳体、真空阀体、真空软管，所述固定架设置在车体上，所述真空壳体设置在固定架上，所述真空壳体内同轴设置有单腔制动油泵、真空阀体，所述单腔制动油泵的活塞端延伸出真空壳体设置有制动油泵顶杆，所述制动油泵顶杆与前刹车制动系统铰接，所述单腔制动油泵上还设置有刹车出油嘴接头，所述刹车出油嘴接头通过油管与后桥刹车制动系统相连，所述真空壳体外侧壁上设置有抽真空气嘴，所述真空软管一端连接燃油发动机的进气管，真空软管另一端连接抽真空气嘴，所述真空软管内同轴设置有单向阀。

为了进一步优化本实用新型，可优先选用以下技术方案：

优选的，所述固定架为L型板体，所述板体上开设有安装孔，所述真空阀体穿装在板体上对应安装孔内。

优选的，所述燃油发动机的进气管外侧壁上设置有真空气嘴，所述真空软管套装在真空气嘴上。

优选的，所述前刹车制动系统包括刹车踏板、前刹拉杆、油刹摇臂、摇臂转轴、刹车踏板限位管，所述刹车踏板铰接设置在车体上，所述前刹拉杆一端铰接设置在刹车踏板远离脚踏部位置，所述前刹拉杆另一端铰接连接油刹摇臂下端，所述油刹摇臂通过摇臂转轴转动设置在车体上，所述制动油泵顶杆铰接油刹摇臂上端，所述刹车踏板限位管设置在车体上对应刹车踏板上方位置。