[实用新型]一种便拆式汽车辅助拉手

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，且公开了一种便拆式汽车辅助拉手，包括基板，两个所述基板的一侧均安装有两个限位架，两个所述限位架的内部均卡合连接有限位杆，两个所述限位杆相对于基板的一侧均安装有卡板，且两个限位杆与限位架之间均贯穿有插销，所述插销上设置有指杆，所述卡板相对于基板的一侧通过螺栓固定连接有支架，本实用新型通过限位架对限位杆进行卡合，通过插销插入限位架和限位杆之间，将限位架和限位杆进行进一步固定，需要拆卸装置时，只需将插销拔出，即可将装置拆卸，让装置拆卸时无需拧下大量固定结构，降低装置的拆卸难度，大大提高了装置的拆卸效率。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种便拆式汽车辅助拉手。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

但是目前市场上的汽车辅助拉手没有设置便于拆卸的结构，当使用者需要拆卸装置时，需要拧下大量固定结构，装置拆卸难度较大，大大降低了装置的拆卸效率，并且没有设置便于身高不足的使用者使用的结构，无法依据使用者的身高进行调节，装置的使用范围具有局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便拆式汽车辅助拉手，以解决上述背景技术中提出的装置拆卸时，需要拧下大量固定结构，装置拆卸难度较大，大大降低了装置的拆卸效率和身高不足的使用者无法使用，无法依据使用者的身高进行调节，装置使用范围具有局限性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便拆式汽车辅助拉手，包括基板，两个所述基板的一侧均安装有两个限位架，两个所述限位架的内部均卡合连接有限位杆，两个所述限位杆相对于基板的一侧均安装有卡板，且两个限位杆与限位架之间均贯穿有插销，所述插销上设置有指杆，所述卡板相对于基板的一侧通过螺栓固定连接有支架，所述支架的内部转动连接有把杆。

优选的，所述把杆的内部开设有收纳腔，所述收纳腔的内部通过固定轴固定有涡卷弹簧，所述涡卷弹簧的自由端连接有辅助带，所述辅助带上开设有拉槽。

优选的，所述指杆上套设有防滑套，所述防滑套的外壁形成防滑凸纹。

优选的，所述把杆上套设有把套，所述把套的圆周面上开设有把槽，且把套的底部开设有出带孔。

优选的，所述辅助带的底部安装有拉杆，所述拉杆的内壁底端开设有指槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过限位架对限位杆进行卡合，通过插销插入限位架和限位杆之间，将限位架和限位杆进行进一步固定，需要拆卸装置时，只需将插销拔出，即可将装置拆卸，让装置拆卸时无需拧下大量固定结构，降低装置的拆卸难度，大大提高了装置的拆卸效率。

(2)本实用新型通过收纳腔让涡卷弹簧可以转动，通过涡卷弹簧转动，使辅助带可以转动伸展，通过辅助带上的拉槽让使用者便于拉持，让身高不足的使用者也可使用，可以依据使用者的身高进行调节，达到了提高装置使用范围的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型把杆的内部结构图；

图3为本实用新型基板与卡板连接时的侧视图；

图4为图3中A部的放大图；

图5为本实用新型把套的仰视图；

图中：1-基板；2-卡板；3-支架；4-把槽；5-把套；6-拉杆；7-把杆； 8-收纳腔；9-辅助带；10-拉槽；11-涡卷弹簧；12-限位架；13-插销；14-限位杆；15-指杆；16-防滑套；17-出带孔。