[实用新型]碳纤维变截面中空梁、轨道车辆

权利要求书

1.一种碳纤维变截面中空梁，其特征在于，包括构造成中空梁内壁的内碳纤维层以及由内至外依次覆盖在所述内碳纤维层外表面的内树脂层、外碳纤维层和外树脂层；所述内碳纤维层由碳纤维材料利用三维编织技术制得，所述外碳纤维层由碳纤维材料利用缠绕成型技术制得，所述内树脂层和所述外树脂层均由树脂材料利用树脂传递模塑成型技术制得。

2.根据权利要求1所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述内碳纤维层由三维编织技术利用碳纤维材料编织在预制变截面芯模的表面，所述变截面芯模的材质为可溶材料。

3.根据权利要求2所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述可溶材料为由磷酸酯淀粉和刚性填料混合而成的水溶性材料或由改性淀粉、空心玻璃微珠和尿素混合而成的水溶性材料。

4.根据权利要求1所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述树脂传递模塑成型技术采用的注射压力为0.05MPa～0.15Mpa。

5.根据权利要求4所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述注射压力为0.1Mpa。

6.根据权利要求1所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述树脂传递模塑成型技术采用的固化温度为75℃～85℃。

7.根据权利要求6所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述固化温度为80℃。

8.根据权利要求1所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述树脂传递模塑成型技术采用的固化时长为1.5小时～2.5小时。

9.根据权利要求8所述的碳纤维变截面中空梁，其特征在于，所述固化时长为2小时。

10.一种轨道车辆，包括车体和转向架，其特征在于，所述车体和/或所述转向架包括如权利要求1至9任一项所述的碳纤维变截面中空梁。