[实用新型]一种船用DCE电气控制箱

说明书

本实用新型涉及一种船用DCE电气控制箱，包括箱体、箱门，所述箱体设为内箱体和外箱体，所述内箱体嵌设于外箱体中，并于外箱体的内顶部形成第一腔体，其内后部形成第二腔体，所述第一腔体与第二腔体独立分隔；所述内箱体的顶部设有第一出风口，其底部设有第一进风口，所述外箱体靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口；所述第一腔体内还固定设有冷却风机；所述冷却风机的一端与第一出风口联通，另一端与第二出风口联通；所述第一进风口与第二进风口通过第二腔体联通，所述第二腔体内设有干燥装置；这样的电气控制箱既能有效保护电气设备，又能有效的散热；效果较好，而且维护成本低。

技术领域

本实用新型属于电气控制箱领域，尤其是涉及一种船用DCE电气控制箱领域。

背景技术

船用电气控制箱安装在船舶上，用来对船舶电气系统的电气元器件的进行集中安装和保护；常规的电气控制箱一般包括一个长方形的箱体和通过铰链与箱体侧边连接的箱门，箱体内安装各种电气元器件，各元器件之间通过线缆相互连接，船用电气控制箱由于在船上使用，海上风浪大，空气极度潮湿，而且潮气大、盐雾、油雾重、容易长霉等，通常情况下，为了散热，有的采用开放式壳体，但是这样由于密闭性不够好，很容易受潮，而电气控制箱受潮很容易导致危险事故的发生，另一部分为了保护电气的安全性，则采用密封的结构，但壳体内的封闭机构限制了箱内元器件的散热，过热易烧毁元器件，传统电控箱散热是在电控箱的两侧冲百叶窗，利用空气的对流对电控箱内的元器件进行冷却，电控箱处于船舱内不易形成自然通风，即使采用散热器也容易将盐雾、油雾、水汽带入箱内，潮湿的空气降低了元器件的绝缘等级，元器件性能影响较大，电气控制箱使用性能以及安全性能低、寿命短，无法满足海上环境使用，无形中增加了维护成本。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种既能有效散热，又能降低湿气进入箱内的船用电气控制箱。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用DCE电气控制箱，包括箱体、箱门，所述箱体设为内箱体和外箱体，所述内箱体嵌设于外箱体中，并于外箱体的内顶部形成第一腔体，其内后部形成第二腔体，所述第一腔体与第二腔体独立分隔；所述内箱体的顶部设有第一出风口，其底部设有第一进风口，所述外箱体靠近顶部的内侧壁上设有第二出风口，靠近底部的内侧壁上设有第二进风口；所述第一腔体内还固定设有冷却风机；所述冷却风机的一端与第一出风口联通，另一端与第二出风口联通；所述第一进风口与第二进风口通过第二腔体联通，所述第二腔体内设有干燥装置。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述箱体的外侧壁上覆有防水的隔离膜层。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述干燥装置为干燥棒，所述干燥棒均匀设于第二腔体的内侧壁上。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述干燥装置包括冷板和导流板，所述冷板设于与第二进风口相对的内侧壁上，并与内侧壁呈45度夹角倾斜向下；所述导流板设于冷板相对的内侧壁上，其端部设于冷板的端部下方；潮湿的空气预冷形成冷凝水，从而一定程度上降低进入箱内的空气湿度。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述箱门上设有密封条；加强了电气控制箱的密闭性，有效的防止水会湿气进入到电气控制箱内，使船用电气控制箱持续保持干燥。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一进风口上设有带滤网的格栅；防止空气中的粉尘进入箱内。

本实用新型的有益效果在于：

1)本实用新型中设置内、外箱体，将放置电气的内箱体形成一个相对密封的空间，密封式的空间是海上船用防潮湿最有效的办法；