[实用新型]转向传动轴和车辆

说明书

本公开涉及一种转向传动轴和车辆，其中，转向传动轴包括轴套(100)和分别同轴设置在所述轴套(100)的两端内侧的轴杆(200)，所述轴套(100)与所述轴杆(200)之间设置有滚动件(300)，以使得所述轴杆(200)可相对于所述轴套(100)轴向滑动。这样，轴套的两端均设置有可轴向运动的轴杆，从而可以有效增加传动轴的轴向滑移行程，使车辆实现大角度转向，增加悬架的上下行程。此外，轴套两端的两个轴杆均通过滚动件相对于轴套轴向运动，从而可以减小运动过程中受到的摩擦阻力，提高传动效率。

技术领域

本公开涉及车辆传动系统技术领域，具体地，涉及一种转向传动轴和车辆。

背景技术

在车辆传动系统或其他系统中，通常采用万向传动装置来实现一堆轴线相交且相对位置经常变化的转轴之间的动力传递。例如现有的转向驱动桥万向传动装置多采用固定端万向节、中间轴杆和滑移端万向节的组合形式，以适应汽车行驶时半轴各段的夹角不断变化的需要。其中，固定端万向节用于与轮毂相连，以将动力传递至轮毂的制动器转盘；滑移端万向节用于与差速器连接，以传递来自差速器的动力。一般情况下，中间轴杆的一端与固定端万向节固定连接，另一端与滑移端万向节连接，通过滑移端万向节使得传动轴既能够传递扭矩又能够轴向运动，满足车辆的转向需求。

现有技术中，一方面能够实现轴向运动的传动轴只设置在滑移端万向节一侧，轴杆的轴向滑移行程有限，另一方面受结构所限滑移端万向节与传动轴之间的夹角通常≤26°，滑移端万向节夹角偏小。这些均会导致车辆最小回转半径以及悬架上下极限行程受限，最终影响车辆的平顺性和通过性。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种转向传动轴，该转向传动轴能够在摩擦损失较小的前提下提高传动轴的轴向滑移行程，以实现车辆的大角度转向。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的转向传动轴。

为了实现上述目的，本公开提供一种转向传动轴，包括轴套和分别同轴设置在所述轴套的两端内侧的轴杆，所述轴套与所述轴杆之间设置有滚动件，以使得所述轴杆可相对于所述轴套轴向滑动。

可选地，所述滚动件包括保持架和嵌设在所述保持架上的滚珠，所述保持架与所述轴套或所述轴杆固定连接，所述轴套的内周壁上形成有沿轴向延伸的用于与所述滚珠配合的第一滚道，所述轴杆的外周壁上形成有沿轴向延伸的用于与所述滚珠配合的第二滚道。

可选地，所述保持架包括沿轴向间隔设置的多个环体和连接多个所述环体的柱体，所述环体上沿周向间隔设置有多个用于容纳所述滚珠的兜槽。

可选地，所述保持架的端部设置有用于与所述轴杆固定连接的套圈，所述套圈与所述柱体相连。

可选地，每个所述环体上的所述兜槽沿轴向一一对齐。

可选地，所述轴套的两端的所述第一滚道分别从所述轴套的端部朝向中间延伸，并且两端的所述第一滚道沿轴向间隔布设。

可选地，所述轴套与所述轴杆的外部套设有可沿轴向伸缩的防尘罩，所述防尘罩的一端通过第一紧固件固定在所述轴套的外周壁上，另一端通过第二紧固件固定在所述轴杆的外周壁上。

可选地，所述轴杆远离所述轴套的一端形成有外花键，以用于与万向节连接。

可选地，所述轴杆包括连接在所述轴套的第一端的第一轴杆和连接在所述轴套的第二端的第二轴杆，所述第一轴杆的数量为两个，所述轴套的数量为多个，所述第二轴杆的数量为一个或多个，所述第一轴杆远离所述轴套的端部形成有外花键，以用于与万向节连接；所述第二轴杆的两端分别通过所述滚动件与对应的所述轴套可滑动连接。

根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，所述车辆包括根据以上所述的转向传动轴。