[实用新型]一种地铁区间隔断门轨道密封装置

说明书

本实用新型涉及一种地铁区间隔断门轨道密封装置，包括安装在地铁隧道内的门框和铰接在所述门框上的门体，所述地铁隧道内设置有两条轨道，所述门框的底边上开设有两个供所述轨道穿过的缺口，所述门框的底边包括位于两个缺口之间的中间单元和位于两个缺口两侧的侧单元，所述中间单元和侧单元内均开设有滑道，侧单元的滑道内滑动配合有第一滑块，中间单元的滑道内滑动配合有第二滑块，所述门体内设置有驱动所述第一滑块和第二滑块滑动的驱动装置。本实用新型具有在战时能够更快更便捷的使操作人员对轨道进行密封，从而为操作人员争取逃生时间的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种地铁区间隔断门的技术领域，尤其是涉及一种地铁区间隔断门轨道密封装置。

背景技术

地铁区间隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，起分隔防护单元的作用，在战时能够保证一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其他防护单元防护功能的发挥。地铁区间隔断门的轨道密封装置在战时能够将轨道处预留的间隙密封，从而避免各种化学毒剂蔓延到相邻的防护单元。

目前，授权公告号为CN203769595U的专利文件公开了一种地铁隔断门的轨道密闭装置，主要由轨道竖向密闭机构、轨道横向密闭机构组成。轨道横向密闭机构用于对轨道面下方进行密闭，包括密封箱和橡胶密封块，密封箱设置在门框与地铁轨道之间和两轨道之间，与对应门框一侧密封连接，与地铁轨道对应一侧存有间隙，以便平常情况下使列车正常行驶。密封箱对应于地铁轨道一侧设有插槽，橡胶密封块设有与地铁轨道一侧相适配的面，在紧急情况下，橡胶密封块一端插接在插槽中，使橡胶密封块紧贴于地铁轨道对应侧面，从而对轨道进行密闭。

上述的一种地铁隔断门的轨道密闭装置存在的缺陷是，在战时若遇到紧急情况需要隔断防护单元时，操作人员需要首先将橡胶密封块插接在插槽中，再将地铁隔断门进行关闭，操作步骤较为繁琐，不利于为人们争取逃生时间。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种地铁区间隔断门轨道密封装置，其具有在战时能够更快更便捷的使操作人员对轨道进行密封，从而为操作人员争取逃生时间的效果。

本实用新型的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁区间隔断门轨道密封装置，包括安装在地铁隧道内的门框和铰接在所述门框上的门体，所述地铁隧道内设置有两条轨道，所述门框的底边上开设有两个供所述轨道穿过的缺口，所述门框的底边包括位于两个缺口之间的中间单元和位于两个缺口两侧的侧单元，所述中间单元和侧单元内均开设有滑道，侧单元的滑道内滑动配合有第一滑块，中间单元的滑道内滑动配合有第二滑块，所述门体内设置有驱动所述第一滑块和第二滑块滑动的驱动装置。

通过采用上述技术方案，当需要对轨道进行密封时，关闭门体后通过使用门体上的驱动装置带动第一滑块和第二滑块在滑道内滑动，即能够使第一滑块和第二滑块与轨道的轮廓相适配的面抵在轨道上，从而对轨道进行密封，密封操作过程更快更便捷。

本实用新型的进一步设置为：所述侧单元内回转支撑有第一螺杆，所述第一滑块上开设有螺纹孔并与第一螺杆螺纹配合，所述中间单元内回转支撑有第二螺杆，所述第二滑块上开设有螺纹孔并与第二螺杆螺纹配合；所述驱动装置包括回转支撑在门体内的连接轴，连接轴的两端均同轴固定有第一驱动齿轮，两个第一螺杆上各同轴固定有与第一驱动齿轮相对应的第一从动齿轮；连接轴与中间单元相对应的部分上同轴固定有第二驱动齿轮，第二螺杆上同轴固定有与第二驱动齿轮相对应的第二从动齿轮。

通过采用上述技术方案，当需要驱动第一滑块和第二滑块在滑道内滑动时，转动连接轴，连接轴带动第一驱动齿轮和第二驱动齿轮转动，从而带动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，第一从动齿轮和第二从动齿轮又分别带动第一螺杆和第二螺杆转动，由于第一螺杆和第二螺杆分别与第一滑块和第二滑块螺纹配合，则第一螺杆和第二螺杆的转动将能够使第一滑块和第二滑块在滑道内滑动。