[实用新型]汽车滑移门内开把手方向片卡接结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车滑移门内开把手方向片卡接结构，包括手柄（1）、底座（2），第一方向片（3）和第二方向片（4）；手柄包括把手部（11）和第三转轴部（12），第三转轴部上设置第一推杆（13）和第二推杆（14）；底座上设置有第一孔位（21）、第二孔位（23）、第一卡接位（22）和第二卡接位（24）；第一、第二卡接位分别卡接第一、第二方向片；第一方向片包括第一推臂（31）、第一转轴部（32）和第一连接臂（33）；第二方向片与第一方向片结构相同，第一推臂和第二推臂设置在第三转轴部两侧，第一、第二转轴部为圆台状实心体且在上底面径向开设切口（323）。本实用新型既满足装配便捷性的要求，又提高了内开把手总成的耐久性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车滑移门部件，特别涉及一种汽车滑移门内开把手方向片卡接结构。

背景技术

商务车，例如宽体轻客车，一般会配置滑移门，滑移门锁一般包括主锁、限位锁以及相关传动机构来实现滑移门的正常开启、限位和关闭，而且滑移门的内开把手必须同时具备解主锁和限位锁的功能。通常在内开把手底座上设置有两个方向片分别连接有拉线，一个拉线连接主锁，另一个拉线连接限位锁，通过内开把手的手柄在不同方向的转动来带动相应的方向片转动，从而进一步实现主锁或限位锁的解锁。

参见图1，内开把手方向片卡接结构，包括手柄1、底座2，第一方向片3和第二方向片4；参见图2，手柄1包括把手部11和第三转轴部12，第三转轴部12的轴方向设置在Z方向，第三转轴部设12有轴销15，手柄1通过轴销15与底座2铰接，在第三转轴部12上平行设置第一推杆13和第二推杆14，把手部11围绕第三转轴部12转动并带动第一推杆13和第二推杆14同步转动。手柄1（除轴销15）、底座2、第一方向片3和第二方向片4一般均为PA6+GF30材质制成，轴销15一般为金属材质

参见图3~图5，底座2上在Z方向依次设置有第一孔位21和第二孔位23，第一孔位21和第二孔位23分别与第一推杆13和第二推杆14相对应配合，手柄1安装在底座2上时，第一推杆13和第二推杆14分别从第一孔位21和第二孔位23伸出，并在把手部11转动时同步转动；第一孔位21一侧设置第一卡接位22，第一卡接位22上卡接第一方向片3；第一方向片3包括第一推臂31、第一转轴部32和第一连接臂33，第一转轴部32的轴向为Y方向，第一推臂31和第一连接臂33连接在第一转轴部32且呈夹角并围绕第一转轴部32同步转动；第二孔位23一侧设置第二卡接位24，第二卡接位24上卡接第二方向片4；第二方向片4包括第二推臂41、第二转轴部42和第二连接臂43，第二方向片4的结构和轴向与第一方向片3相同；第一推臂31和第二推臂41分别设置在第三转轴部12的两侧，第一推臂31与第一推杆13接触，第二推臂41与第二推杆14接触。

第一方向片3和第二方向片4无专用轴销，推臂、转轴部和连接臂为一体注塑结构，为了保证装配可行性，转轴部设计成中空式轴销。参见图6~图9，第一转轴部32为圆台状且设有外圆台阶321，在第一转轴部32的上底面外沿处设有倒角322，第一转轴部32沿轴为空腔结构；第一卡接位22为轴向在Y方向的圆台体且轴部开设空腔，第一卡接位22包括第一开口221和第二开口222，第一开口221的内直径大于第二开口222的内直径，第二开口222靠近底座并与底座之间有间隙，间隙可以容纳倒角322，外圆台阶321与倒角322之间的垂直距离与第一卡接位22的圆筒深度相配合。参见图9，第二开口222的内直径约为6.2mm，第一转轴部32在倒角322处的最大外直径约为6.9mm，第二开口222和倒角322为过盈配合，第一转轴部32在倒角322处的空腔壁厚约为1.0mm；装配过程中，利用方向片和底座的材质特性，将第二转轴部32挤压进第二开口222，使得第一转轴部32穿过第一卡接位22，使得倒角322卡接在第二开口222外侧且外圆台阶321顶在第一开口221上。

第二转轴部42的结构与第一转轴部32的结构相同，第二卡接位24的结构与第一卡接位22的结构相同，第二转轴部42、第二卡接位24的连接关系与所述第一转轴部32、第一卡接位22的连接关系相同。