[实用新型]一种电子液压驻车系统

权利要求书

1.一种电子液压驻车系统，其特征在于，包括小油箱(1)、过滤器(2)、电动机(3)、齿轮泵(4)、第一单向阀(5)、溢流阀(6)、第二单向阀(7)、驻车电磁阀(8)、压力传感器(9)、蓄能器(10)、驻车制动器(11)、第三单向阀(12)、手动液压泵(13)、液压管路(14)、第四单向阀(15)、手动换向阀(16)、压力表(17)、控制器(18)和接触器(19)；

所述的压力传感器(9)，具有监控驻车系统压力的作用，当压力低于驻车制动器(11)的开启压力时，压力传感器(9)将压力信号反馈给控制器(18)，控制器(18)输出信号给接触器(19)，接触器(19)工作，带动电动机(3)工作，同时控制器(18)输出信号给驻车电磁阀(8)，使驻车电磁阀(8)工作，实现给蓄能器(10)、驻车制动器(11)充压，当充压压力达到驻车制动器(11)开启压力，压力传感器(9)将压力信号反馈给控制器(18)，接触器(19)和驻车电磁阀(8)断电停止工作，实现驻车系统压力的实时监控；

所述的蓄能器(10)，具有蓄能的作用，能有效减缓驻车系统压力下降过快，避免了电动机(3)和驻车电磁阀(8)频繁启动工作，延长了电动机(3)和驻车电磁阀(8)的使用寿命；

所述的压力表(17)，设置在驾驶员比较直观的位置，驾驶员通过压力表(17)的指示可以知道驻车系统的压力值，便于行车安全；

所述的液压管路(14)将各液压元件联成一个液压驻车系统；

正常状态停车后，关闭驻车系统按钮，电动机(3)、驻车电磁阀(8)均没有得电不工作，此时驻车电磁阀(8)的P口和A口通，蓄能器(10)的压力直接回小油箱(1)，驻车制动器(11)的压力为零，实现车辆驻车；

在车辆正常行驶时，打开驻车按钮，电动机(3)、驻车电磁阀(8)均得电工作，此时驻车电磁阀(8)的P口和B口通，蓄能器(10)的压力口与小油箱(1)断开，压力油通过手动液压泵(13)，通过驻车电磁阀(8)的P口和B口，进入蓄能器(10)，建立解除驻车制动压力，同时当压力充到设定值，压力传感器(9)将压力信号反馈给控制器(18)，控制器(18)将电动机(3)断电，则不再继续往蓄能器(10)充压，当压力低于驻车制动器(11)打开压力时，压力传感器(9)将压力反馈给控制器(18)，控制器(18)给电动机(3)通电，继续给蓄能器(10)充压；

在电气系统出现故障、无法解除驻车时，驻车电磁阀(8)断电，将手动换向阀(16)切换到应急解除驻车状态，即P口和B口通，A口和T口通，使驻车电磁阀(8)的P口与小油箱(1)断开，通过手动液压泵(13)，压力油通过驻车电磁阀(8)的P口和A口，进入蓄能器(10)，建立解除驻车制动压力，在车辆拖到指定地点后，将手动换向阀(16)切换到非应急解除驻车状态，将蓄能器(10)的压力直接回小油箱(1)，驻车制动器(11)的压力为零，实现车辆驻车。

2.如权利要求1所述的一种电子液压驻车系统，其特征在于，所述的第一单向阀(5)在齿轮泵(4)工作时打开，在齿轮泵(4)不工作时关闭，当电气系统出现故障，需要采用应急解除制动时，能有效防止液压油进入齿轮泵(4)，将两个动力源隔开。

3.如权利要求1所述的一种电子液压驻车系统，其特征在于，所述的第二单向阀(7)在齿轮泵(4)或者手动液压泵(13)工作时，油液通过第一单向阀(5)或者第三单向阀(12)后打开，齿轮泵(4)或者手动液压泵(13)不工作时关闭，同时避免液压油回流引起泄压过快。

4.如权利要求1所述的一种电子液压驻车系统，其特征在于，所述的第三单向阀(12)在手动液压泵(13)工作时打开，手动液压泵(13)不工作时关闭，在车辆通过齿轮泵(4)正常解除驻车时，能有效防止液压油进入手动液压泵(13)，将两个动力源隔开。

5.如权利要求1所述的一种电子液压驻车系统，其特征在于，所述的第四单向阀(15)设置在液压管路(14)的回油油路，当回油压力高时，第四单向阀(15)开启，液压油回小油箱(1)，当回油压力不高时，第四单向阀(15)关闭，保证液压管路(14)的回油系统充满油液，避免出现回油管吸空的现象。