[实用新型]一种减速器冷却水自动开停装置

说明书

本申请公开了一种减速器冷却水自动开停装置，包括控制器、报警模块、通信模块及依次安装于减速器冷却水进水管上的电动球阀和水压传感器，控制器分别与报警模块、通信模块、电动球阀、水压传感器和减速器电连接，控制器用于当接收到减速器的开机信号时，控制电动球阀打开，当确定出水压传感器监测的水压低于设定值时，控制电动球阀关闭和减速器停止运行，并控制报警模块报警提示，通过通信模块将当前水压进行无线传输。该装置，若在减速器开机中出现停水或水压不达标时，可用控制器、电动球阀和水压传感器间的配合对冷却水关闭和减速器进行控制，不会出现减速器在冷却水不达标时长时运行，可延长减速器的使用寿命，避免出现“抱死”现象。

技术领域

本申请涉及减速器应用领域，尤其涉及一种减速器冷却水自动开停装置。

背景技术

强制润滑减速器的冷却原理是靠外加油泵的方式使油液循环，进而将齿轮摩擦和轴承运转所产生的热量带走，然后通过热交换器来降低油温。冷却水是岗位工在减速器开机前手动将阀门打开，但是如果开机中途出现停水或水压降低，在岗位工不知情的情况下，减速器长时间运行，会导致减速器的轴承温度升高，减速器的使用寿命缩短，还可能会由于减速器的轴承温度过高出现减速器“抱死”的现象。

由此可见，如何克服在减速器开机中途出现停水或水压降低的情况下，导致的减速器的轴承温度升高、使用寿命缩短，进而可能会引起减速器出现“抱死”的问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本申请提供了一种减速器冷却水自动开停装置，解决了现有技术中在减速器开机中途出现停水或水压降低的情况下，导致的减速器的轴承温度升高、使用寿命缩短，进而可能会引起减速器出现“抱死”的问题。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种减速器冷却水自动开停装置，包括：

控制器、报警模块、通信模块以及依次安装于减速器冷却水进水管上的电动球阀和水压传感器，所述控制器分别与所述报警模块、所述通信模块、所述电动球阀、所述水压传感器和所述减速器电连接，所述控制器用于当接收到所述减速器的开机信号时，控制所述电动球阀打开，当确定出所述水压传感器监测的水压低于设定值时，控制所述电动球阀关闭和所述减速器停止运行，并控制所述报警模块报警提示，通过所述通信模块将当前水压进行无线传输。

优选地，还包括：

与所述控制器连接的显示模块，所述显示模块用于显示所述当前水压和所述减速器的运行状态。

优选地，所述显示模块为LED显示器。

优选地，所述报警模块为指示灯和/或蜂鸣器。

相比现有技术，本申请所提供的一种减速器冷却水自动开停装置，包括控制器、报警模块、通信模块以及依次安装于减速器冷却水进水管上的电动球阀和水压传感器，控制器分别与报警模块、通信模块、电动球阀、水压传感器和减速器电连接，控制器用于当接收到减速器的开机信号时，控制电动球阀打开，当确定出水压传感器监测的水压低于设定值时，控制电动球阀关闭和减速器停止运行，并控制报警模块报警提示，通过通信模块将当前水压进行无线传输。由此可见，利用本装置，如果在减速器开机中途出现停水或水压过低不达标时，可以利用控制器、电动球阀和水压传感器之间的相互配合实现对减速器冷却水的自动关闭，进而实现对减速器的控制，不会出现减速器在无水或水压不达标的情况下长时间运行，减速器的轴承温度不会升高，进而可以延长减速器的使用寿命，避免出现由于减速器的轴承温度过高出现减速器“抱死”的现象。

附图说明

为了更清楚的说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要的介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的一种减速器冷却水自动开停装置结构示意图。

具体实施方式