[实用新型]一种汽车涡轮增压用快插式消音器

说明书

本实用新型公开了汽车领域内的一种汽车涡轮增压用快插式消音器，包括套设在消音管外周的连接管，连接管的上端外周卡装有金属卡箍，连接管上开设有槽孔，金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口，消音管的上部外周加工有上凸台，上凸台上加工用密封槽，连接管内圈加工有插入密封槽设置的凸棱，消音管的外周开设有若干大小相同的圆形降噪孔，消音管的下部外周加工有下凸台，下凸台与连接管的底部焊接在一起，本实用新型采用大小一致的圆孔，可以根据需要在设计上更加灵活的进行孔位布置，解决了相同空间的通气效率的问题，可用于汽车涡轮增压器中。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接管，特别涉及一种汽车蜗轮增压用连接管。

背景技术

随着环境压力越来越大，各国纷纷高举节能减排大旗的今天，涡轮增压技术的发展又将进入一个新的阶段：小排量涡轮增压将成为未来汽车市场的发展趋势。

涡轮增压系统是将发动机排出的尾气回收燃烧再利用，即减少了发动机尾气污染环境和大气层，又可使燃油系统再利用，使发动机追求高升高率。目前涡轮增压发动机成为国内的研发方向和发展趋势，前景非常乐观。 蜗轮增压系统包括涡轮增压器、中冷气、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。其中，涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵；涡轮增压器连接管用以将涡轮增压器废气排出，使得这些排出的废气二次燃烧，从而提高了燃油的燃烧效率，减少了废气排放。现有技术中的消音器的内壁孔常为长方形的设计，其缺点：

1.长方形孔面积一般比圆孔大，设计孔位布置不如圆孔灵活；

2.长方形的结构模具加工尺寸不容易保障，各孔尺寸不统一，尺寸一致性差，致使气流在相同的位置进出不均衡，容易产生压损曲线漂移，从而降低了降噪效果；

3.长方形孔模具不易加工，模具维修困难，模具维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车涡轮增压用快插式消音器，提高通气效率，增强其消音性能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车涡轮增压用快插式消音器，包括套设在消音管外周的连接管，所述连接管的上端外周卡装有金属卡箍，所述连接管上开设有槽孔，所述金属卡箍上加工有四个从槽孔伸入连接管内部的弯折部，每个槽孔的底部加工有缺口，所述消音管的上部外周加工有上凸台，所述上凸台上加工用密封槽，所述连接管内圈加工有插入所述密封槽设置的凸棱，所述消音管的外周开设有若干大小相同的圆形降噪孔，所述消音管的下部外周加工有下凸台，所述下凸台与连接管的底部焊接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型采用大小一致的圆孔，可以根据需要在设计上更加灵活的进行孔位布置，解决了相同空间的通气效率；圆形孔可以采用同种规格的镶针结构来进行模具加工，从而保证了各个功能孔的尺寸大小一致，使得消音性更加优越，提高了降噪效果。本实用新型可用于汽车涡轮增压器中。

作为本实用新型的进一步限定，所述消音管的外周加工多道腔室分隔板，所述腔室分隔板贴合在连接管内部设置。腔室分隔板可将消音管与连接管之间分隔成多个腔室，从而增强其降噪效果。

为了增强连接管与涡轮增压器连接的密封性，所述连接管内壁设有密封圈。

为了进一步增强连接管与涡轮增压器连接的密封性，所述密封圈的内圈加工有两道密封面。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型中消音管结构示意图。

其中，1连接管，1a槽孔，1b缺口，2卡箍，3消音管，3a上凸台，3b密封槽，3c腔室分隔板，3d降噪孔，3e下凸台。

具体实施方式