[实用新型]一种电动大巴场站的充电桩防撞车挡

说明书

本实用新型公开了一种电动大巴场站的充电桩防撞车挡，包括车挡主体、车挡固定底座及支持件，所述固定底座上设有若干螺栓孔，所述钢管内填充混凝土，所述钢管两端采用焊接封堵；所述电动大巴车车挡主体为壁厚为5mm的DN100镀锌钢管，采用8mm厚钢板作为车挡固定底座及支持件。所述固定底座开φ18螺栓孔，每个固定用不少于4颗M16膨胀螺栓进行固定，所述钢板固定底座为4组；所述混凝土为C20混凝土。本实用新型车挡主体钢管采用壁厚为5mm的DN100镀锌钢管强度大，灌封混凝土后使车挡的自重增大，同时降低车挡高度使其重心降低低能够承受电动大巴车的重量冲击，避免了普通车挡的频繁更换，降低更换成本和充电桩被撞的安全风险。

技术领域

本实用新型属于电动大巴车充电技术领域，一种电动大巴场站的充电桩防撞车挡。

背景技术

电动大巴车体积大、重量大司机在倒车过程中有视觉盲区，停车充电过程中电动大巴车后轮容易频繁与车挡器碰撞，经常造成用于保护充电桩的常规车挡被压弯变形乃至撞坏，车挡器的频繁更换，造成人力和物力的损失，同时对运行中的充电桩造成安全隐患。

电动大巴场站的充电桩防撞车挡采用DN100钢管与8mm钢板进行焊接成形后，对钢管进行水泥灌浆，两端封堵防腐后安装于电动大巴充电场站，经久耐用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动大巴车充电站充电桩通用保护车挡，能有效克服目前常规的的橡胶车挡和普通DN80钢管车挡用于电动大巴车场站容易变形损坏，频繁更换，高成本投入的同时，无法有效保护充电桩的现象。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案：一种电动大巴场站的充电桩防撞车挡，包括车挡主体、车挡固定底座及支持件，所述支持件连接在车挡主体与车挡固定底座之间，所述车挡主体为钢管，采用钢板作为车挡固定底座及支持件，所述固定底座上设有若干螺栓孔，所述固定底座采用膨胀螺栓进行固定，每个钢管车挡配若干组钢板固定底座；钢管与底座和支持件之间采用焊接连接，所述钢管内填充混凝土，所述钢管两端采用焊接封堵。。

优选地，所述电动大巴车车挡主体为壁厚为5mm的DN100镀锌钢管，采用8mm厚钢板作为车挡固定底座及支持件。

优选地：所述固定底座开螺栓孔，每个固定用不少于4颗M16膨胀螺栓进行固定，所述钢板固定底座为4组；所述混凝土为C20混凝土。

优选地，所述支持件与钢管平行，对称设于钢管中心线两侧，上下分别连接在车挡主体与固定底座上。

优选地，所述支持件与钢管垂直，所述车挡固定底座设于钢管的中心线一侧，内侧设于钢管的中心线的正下方，所述支持件的左边连接在车挡固定底座的左边线和钢管的下部中心之间，所述支持件的右边连接在固定底座的右边线和钢管的右侧。

优选地，所述支持件的右边与钢管外圆相切。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

车挡主体钢管采用壁厚为5mm的DN100镀锌钢管强度大，灌封混凝土后使车挡的自重增大，同时降低车挡高度使其重心降低低能够承受电动大巴车的重量冲击，避免了普通车挡的频繁更换，降低更换成本和充电桩被撞的安全风险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进一步说明：

图1为本实用新型实施例1的电动大巴场站的充电桩防撞车挡的侧视图；

图2为本实用新型实施例1的电动大巴场站的充电桩防撞车挡的平面图；

图3为图1的A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例2的电动大巴场站的充电桩防撞车挡的侧视图；

图5为本实用新型实施例2的电动大巴场站的充电桩防撞车挡的平面图；