[实用新型]用于盾构机液压油的散热装置

说明书

本实用新型涉及地铁施工领域，公开了用于盾构机液压油的散热装置，其包括散热箱体(3)，散热箱体(3)内安装有缓冲环形筒(4)，还包括内管(5)，内管(5)位于缓冲环形筒(4)内，缓冲环形筒(4)的内环面和内管(5)形成内腔(50)，内腔(50)中填充有循环冷却水，缓冲环形筒(4)内还设有冷却片(41)，冷却片(41)有多个，冷却片(41)内为空心结构并与内腔(50)连通，冷却片(41)伸入缓冲环形筒(4)内。本实用新型通过内腔和外腔的设置，有效进行热交换，此外，冷却片不仅起到了缓冲的作用，也增加了换热面积，本申请的结构合理，散热效果好。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工领域，尤其涉及了用于盾构机液压油的散热装置。

背景技术

散热系统属于散热机械装置种类之一，现有散热装置大多采用风冷式进行散热，风冷式冷却其原理即利用叶片将热量吸出使之达到降温的效果，但风冷式冷却其存在以下缺点：1、单一地风冷散热，散热不及时，随着装置运行时间的增加，电机发热进而影响散热效果；2、风冷式受环境影响比较大，在环境温度较高时，散热效果不佳。

在模型盾构机循环油路系统中，一般也采用风冷散热，其散热效果存在上述缺陷，散热效果不佳。

目前，专利名称为一种用于模型盾构机循环油路的水浴风冷式散热系统，专利号为201811422359.2的发明专利，虽通过螺旋结构提升了散热效果，但还存在散热效果不佳的缺陷。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中散热效果不佳的缺点，提供了用于盾构机液压油的散热装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

用于盾构机液压油的散热装置，包括液压油进管、液压油出管和散热箱体，散热箱体内安装有缓冲环形筒，缓冲环形筒的轴线位于水平面中，缓冲环形筒的左右两端分别设有进油口和出油口，液压油进管与进油口连接，液压油出管与出油口连接，还包括内管，内管位于缓冲环形筒内，缓冲环形筒的内环面和内管形成内腔，内腔中填充有循环冷却水，缓冲环形筒内还设有冷却片，冷却片有多个，冷却片内为空心结构并与内腔连通，冷却片伸入缓冲环形筒内，冷却片在缓冲环形筒内截面为矩形。

作为优选，靠近缓冲环形筒左侧进油口的冷却片的数量大于靠近缓冲环形筒右侧出油口的冷却片的数量。

作为优选，冷却片朝向进油口方向的外表面为一个板面，冷却片的板面朝向出油方向凹陷。

作为优选，冷却片螺旋分布在缓冲环形筒上。

作为优选，还包括外管，外管套设在缓冲环形筒外，缓冲环形筒的外环面和外管形成外腔，外管上安装有与缓冲环形筒外表面密封的密封环。

作为优选，还包括电机，外管的外表面上设有齿环，电机带动与齿环配合的齿轮转动，电机与外管连接并带动外管绕缓冲环形筒转动。

作为优选，散热箱体还安装有循环水箱，循环水箱内安装有冷却水，循环水箱分别向内腔和外腔循环供水。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过内腔和外腔的设置，有效进行热交换，此外，冷却片不仅起到了缓冲的作用，也增加了换热面积，本申请的结构合理，散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的局部剖视图。

图3是图2的冷却片的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—液压油进管、2—液压油出管、3—散热箱体、4—缓冲环形筒、5—内管、6—外管、7—循环水箱、301—进油口、302—出油口、41—冷却片、411—贯穿通道、42—缓冲橡胶垫、43—缓冲槽、50—内腔、60—外腔。