[实用新型]工程机械变速箱箱体

说明书

本实用新型提供工程机械变速箱箱体，包括上箱体和下箱体，上箱体与下箱体连接处设有连接板，连接板分别固定安装在上箱体下端外侧和下箱体上端外侧，两个连接板对应位置设有螺纹孔，螺丝插入螺纹孔内螺纹固定连接，上箱体和下箱体之间设有主动轴安装孔、传动轴安装孔和第一从动轴安装孔，螺栓穿过减震垫与外接固定，通过减震弹簧和减震垫增加了减震性能，上箱体和下箱体之间设有主动轴安装孔、传动轴安装孔和第一从动轴安装孔，设有主动轴安装孔、传动轴安装孔、第一从动轴安装孔外端设有连接法兰，连接法兰上设有螺孔，上箱体上端设有第二从动轴安装孔，轴传动结构简单，容易实现多路动力输出及正反转要求。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体为工程机械变速箱箱体。

背景技术

变速箱是工程机械的主要部件之一，其作用是将内燃机输入的动力经改变传动比后输出到车轮或其他传动机构，驱动机器行走或使相应结构运行。现有变速箱的箱体一般采用铸造成型，箱体内分布有水道、油道和凸轮轴室，以及进、排气道等结构，以上结构腔室在加工环节中，都需要进行气压试验，一般测试时间为3分钟，测试过程不得出现渗漏现象，现有的变速箱箱体未设置气压测验的连接结构，都需要在检测设备上单独设置相匹配的连接端，这在操作过程和检测成本上带来不变，且变速箱功能单一，不能很好地实现多路动力输出及正反转设计要求；再如，转台结构较为复杂，可靠性方面不够理想。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供工程机械变速箱箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：工程机械变速箱箱体,包括上箱体和下箱体，上箱体与下箱体连接处设有连接板，连接板分别固定安装在上箱体下端外侧和下箱体上端外侧，两个连接板对应位置设有螺纹孔，螺丝插入螺纹孔内螺纹固定连接，上箱体和下箱体之间设有主动轴安装孔、传动轴安装孔和第一从动轴安装孔，主动轴安装孔、传动轴安装孔和第一从动轴安装孔外端设有连接法兰，连接法兰上设有螺孔，上箱体上端设有第二从动轴安装孔，上箱体靠近第二从动轴安装孔一侧设有通气器，下箱体一侧设有放油孔，放油孔处设有堵塞和密封垫，堵塞设有堵头，堵头插入放油孔内螺纹固定连接，下箱体下端设有底座。

所述底座外侧设有固定孔，固定孔下端设有减震装置，减震装置包括减震弹簧和减震垫，底座通过减震弹簧与减震垫粘接，减震垫中间设有螺丝孔。

所述上箱体两侧设有吊环，吊环通过吊杆与上箱体垂直固定连接。

所述通气器上端设有气套筒，气套筒分为外筒和内筒，外筒设有插槽，插槽内壁设有内螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：工程机械变速箱箱体,包括上箱体和下箱体，上箱体与下箱体连接处设有连接板，连接板分别固定安装在上箱体下端外侧和下箱体上端外侧，两个连接板对应位置设有螺纹孔，螺丝插入螺纹孔内螺纹固定连接，变速箱体通过连接板对接便于拆卸，上箱体靠近第二从动轴安装孔一侧设有通气器，通气器上端设有气套筒，气套筒分为外筒和内筒，外筒设有插槽，插槽内壁设有内螺纹，气套筒方便与外端设备对接，底座外侧设有固定孔，固定孔下端设有减震装置，减震装置包括减震弹簧和减震垫，底座通过减震弹簧与减震垫粘接，减震垫中间设有螺丝孔，固定孔插入螺栓，螺栓从弹簧中间穿过进入螺丝孔，螺栓穿过减震垫与外接固定，通过减震弹簧和减震垫增加了减震性能，上箱体和下箱体之间设有主动轴安装孔、传动轴安装孔和第一从动轴安装孔，设有主动轴安装孔、传动轴安装孔、第一从动轴安装孔外端设有连接法兰，连接法兰上设有螺孔，上箱体上端设有第二从动轴安装孔，轴传动结构简单，容易实现多路动力输出及正反转要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的箱体侧面结构示意图。

具体实施方式