[实用新型]一种弹簧分离装置

说明书

本实用新型涉及一种弹簧分离装置，包括顶杆、顶杆转接板、推杆、分离装置固定板、弹簧套筒、弹簧、工装A、工装B；所述顶杆通过顶杆转接板与推杆一端固定，顶杆、顶杆转接板、推杆共同组成弹簧分离装置的顶杆运动组件；弹簧套筒设计有法兰盘，与所述的分离装置固定板连接，分离装置固定板与待分离部件连接，推杆主体置于所述的弹簧套筒内，推杆的另一端伸出弹簧套筒外并与工装A固连，工装B套装在工装A外部，工装B的内壁面与工装A之间通过螺纹方式连接，端部与弹簧套筒底部接触，通过转动工装B，使得工装A带动推杆移动，将弹簧压缩于推杆及弹簧套筒之间；弹簧分离装置安装到位后，顶杆前端面与另一待分离部件后端面保持接触。

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧分离装置，属于飞行器多体分离技术领域。

背景技术

航天飞行器上的舱段分离通常采用弹簧分离装置来实现，它具有如下优点：弹簧分离装置可以多次使用，分离力的大小可以在地面准确测得，通过调整初始压缩量或分离行程可实现分离力或分离能量的精确控制。

已有的弹簧分离装置采用的是单弹簧、单顶杆的形式，根据具体需求单独或成组使用。但在某些情况下，由于被分离两个舱段的可用空间等因素的限制，不能采用上述装置。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种单弹簧多顶杆的弹簧分离装置，可同时满足空间适应性强、可靠性高、各顶杆同步性好、前舱分离姿态平稳等要求。

本实用新型解决技术的方案是：一种弹簧分离装置，包括顶杆、顶杆转接板、推杆、分离装置固定板、弹簧套筒、弹簧、工装A、工装B；所述顶杆通过顶杆转接板与推杆一端固定，顶杆、顶杆转接板、推杆共同组成弹簧分离装置的顶杆运动组件；弹簧套筒设计有法兰盘，与所述的分离装置固定板连接，分离装置固定板与待分离部件连接，推杆主体置于所述的弹簧套筒内，推杆的另一端伸出弹簧套筒外并与工装A固连，工装B套装在工装A外部，工装B 的内壁面与工装A之间通过螺纹方式连接，端部与弹簧套筒底部接触，通过转动工装B，使得工装A带动推杆移动，将弹簧压缩于推杆及弹簧套筒之间；弹簧分离装置安装到位后，顶杆前端面与另一待分离部件后端面保持接触。

优选的，所述的待分离部件为后舱段，另一待分离部件为前舱段，安装到位后，取下工装A、工装B，弹簧力直接作用在推杆上。

优选的，所述的顶杆数量大于一个。

优选的，所述的顶杆相对于另一待分离部件质心对称分布。

优选的，所述的顶杆上有环形限位凸台，通过该凸台与待分离部件配合，使弹簧分离装置工作到指定行程。

优选的，所述的顶杆的前段柱面与待分离部件上的穿过导向孔之间预留有 0.5-1.5mm间隙。

优选的，所述的推杆与套筒内壁之间预留有0.5-1.5mm间隙。

优选的，推杆外表面、套筒内表面、顶杆外表面、待分离部件导向孔圆柱面粗糙度均不大于3.2μm。

优选的，所述的工装A一端与推杆端部的内螺纹进行连接，另一端与工装 B的内螺纹进行连接。

优选的，所述的推杆为圆柱体，圆柱体外圆柱面上设置环形法兰，圆柱体的一端用于与顶杆转接板固定，所述的环形法兰与弹簧一端接触并对其限位，圆柱体的另一端通过内螺纹的方式与工装A连接，同时根据需要设置减重孔或者减重槽。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：

本装置可在试装配、地面试验等环节中多次使用；通过地面测量及计算，可以对分离力及分离行程进行精确控制；借助本装置所述工装，可较便捷实现对弹簧的压缩、锁紧；本装置相关零件特征简单，加工及装配工艺性好。