[实用新型]一种可调节倾角的斜腹杆托架台车

说明书

本实用新型公开了一种可调节倾角的斜腹杆托架台车，包括有台车行走主梁，台车行走主梁端头经台车铰接系统与台车支撑调节梁端头活动连接，台车行走主梁内设有液压角度调节千斤顶，液压角度调节千斤顶的另一端与台车支撑调节梁连接，台车支撑调节梁上方设有托架，托架首、尾两端顶、底部各设有1组托架支撑横梁，台车支撑调节梁表面首、尾两端均有液压高程调节千斤顶，液压高程调节千斤顶另一端与托架底部的托架支撑横梁连接，托架顶面的每组托架支撑横梁上各设有1组托架限位系统，每组托架限位系统由2个相向设置的托架限位装置构成，2个托架限位装置之间为斜腹杆的放置通道。该台车只需少量人工配合，即可实现不同长度及倾角的斜腹杆定位、焊接等一系列作业工作。

技术领域

本实用新型涉及一种斜腹杆托架台车，特别是一种可调节倾角的斜腹杆托架台车。

背景技术

在公路、铁路桥梁工程施工中，常常会涉及到钢结构桁架梁施工，尤其对于华伦桁架，通常都会设计为“W”型。在实际施工过程中，对于该桁架体系体积非常庞大情况，斜腹杆定位安装往往存在很大困难，主要表现在：第一、斜腹杆安装对准较为困难，安装精度难以控制。因为其自重非常大(一般都在6～9吨)，在吊装过程中，采用传统吊车起吊定位的方法，难以对斜腹杆进行细微移动，造成在安装过程中，精度难以控制；第二、因桁架梁要考虑横坡与纵坡坡度，故每个“W”型的具体尺寸不尽相同，造成斜腹杆的长度、倾斜角度均不同，采用传统吊车对接方法费工费时，且安装效果往往不尽人意；第三、华伦体系钢桁架往往是斜腹杆安装完成后，才可安装顶弦杆，但在安装了多次顶弦杆后，施工工作面往往会受到较大影响，采用传统吊车方法安装，其工作面往往受到一定制约，尤其是安装顶弦杆横梁过程中，此问题较为突出。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种可调节倾角的斜腹杆托架台车。该台车只需少量人工配合，即可实现不同长度及倾角的斜腹杆定位、焊接(栓接)等一系列作业工作。一方面可大大提高斜腹杆的对接安装工作效率；另一方面也大大提高了斜腹杆的安装精度，同时，也为后续顶弦杆安装提供了良好的基准工作面。

本实用新型的技术方案：一种可调节倾角的斜腹杆托架台车，包括有台车行走主梁，台车行走主梁端头经台车铰接系统与位于其上方的台车支撑调节梁端头活动连接，台车行走主梁内设有液压角度调节千斤顶，液压角度调节千斤顶的另一端与台车支撑调节梁的中部活动连接，台车支撑调节梁上方设有托架，托架首、尾两端顶、底部各设有1组托架支撑横梁，台车支撑调节梁表面首、尾两端均有液压高程调节千斤顶，液压高程调节千斤顶另一端与托架底部的托架支撑横梁连接，托架顶面的每组托架支撑横梁上各设有1组托架限位系统，每组托架限位系统由2个相向设置的托架限位装置构成，2个托架限位装置之间为斜腹杆的放置通道。

前述的可调节倾角的斜腹杆托架台车，所述台车行走主梁底部设置有行走滑轮和台车定位梁。

前述的可调节倾角的斜腹杆托架台车，所述托架顶部头端设置有与其垂直的滑动平台，滑动平台底面支撑在台车支撑调节梁的端面上。

前述的可调节倾角的斜腹杆托架台车，所述滑动平台的底面头端设有滑动平台限位装置。

前述的可调节倾角的斜腹杆托架台车，所述滑动平台的底面设置有滑动平台滑轮，滑动平台滑轮支撑在台车支撑调节梁的端面上。

前述的可调节倾角的斜腹杆托架台车，所述台车行走主梁顶面上设置有台车横向固定加固梁，其尾部端设有台车配重系统。

前述的可调节倾角的斜腹杆托架台车，每组托架支撑横梁两侧固定连接有托架纵向限位块，托架纵向限位块与托架表面固定连接。