[实用新型]新型直拉杆臂

说明书

本实用新型提供了一种新型直拉杆臂，包括右安装段、左安装段以及连接左安装段和右安装段的连接段，右安装段上左右两端分别设有轴线沿前后方向设置的第一右安装孔和第二右安装孔，左安装段上设有轴线沿上下方向设置的左安装孔，在主视方向上，连接段的中部与水平面成一角度向上倾斜设置，并且在俯视方向上连接段的中部向后弯曲且使其在俯视状态下成弯弧状设置。本实用新型具有能够增大偏转角度适应更多工作要求的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及到一种新型直拉杆臂。

背景技术

重卡汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上的转向轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，即称为汽车转向系统。因此，汽车转向系的功用是，保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶。转向系统中的新型直拉杆臂的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂)。

本申请人在申请号为201820883949.4和专利名称为直拉杆臂的专利中提供一种强度高、安全性好的直拉杆臂的技术方案，但是现有的拉杆臂上设有的连接段为普通的连杆，无法适应一些对偏转角度具有一定要求的使用情况，本申请人根据现有的技术问题研发的新型直拉杆臂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上问题，提供一种能够增大偏转角度适应更多工作要求的新型直拉杆臂。

为解决上述技术问题，本实用新型包括右安装段、左安装段以及连接左安装段和右安装段的连接段，所述右安装段上左右两端分别设有轴线沿前后方向设置的第一右安装孔和第二右安装孔，所述左安装段上设有轴线沿上下方向设置的左安装孔，其结构特点是在主视方向上所述连接段自左端向右端向下倾斜设置，并且在俯视方向上连接段的中部向后弯曲且使其在俯视状态下成弯弧状设置。

本拉杆臂在安装之后，与现有的新型直拉杆臂相比，在同样的工作条件下，新型直拉杆臂进行顺时针旋转，由于连接段沿第一右安装孔的轴向方向向后弯曲设置，连接段在转动时，相对于现有的拉杆臂的连接段，本实用新型的连接段为弧形段能够增大偏转角的角度，从而使新型直拉杆臂能够转动更大的偏转角；实现增大偏转角度适应更多工作要求的技术效果。

所述右安装段在俯视方向上向前弯曲且使其在俯视状态下成弯弧状设置。

在新型直拉杆臂进行转动时，右安装段可能会因为其他的固定部件影响转动角度，从而影响拉杆臂的转动角度，右安装段的弯曲设置避免了一些部件的干涉，使拉杆臂的转动更加稳定。

所述右安装段的左右两端上分别设有向外凸出的凸台，第一右安装孔和第二右安装孔分别贯通凸台的上端面和下端面，开设有第二右安装孔的凸台后端的中心线与第二右安装孔的中心线偏心设置。

在加工新型直拉杆臂时，新型直拉杆臂为一体成型的，由于右安装段在俯视方向上向前弯曲且使其在俯视状态下成弯弧状设置，在加工时容易出现偏差，同时需要保持右安装段两个凸台之间的距离，所以开设有第二右安装孔的凸台前端的中心线与第二右安装孔的中心线偏心设置会降低加工难度，同时在加工新型直拉杆臂上的第一右安装孔和第二右安装孔时，需要先加工第一右安装孔，然后再加工第二右安装孔，因为第二右安装孔处于新型直拉杆臂的端部，在对第一右安装孔进行加工完毕后，第二右安装孔的加工相对灵活，所以采用第二安装孔和第二右安装孔的凸台偏心设置。

所述右安装段上的凸台的后端部的相对内侧之间的距离大于所述右安装段上的凸台的前端部的相对内侧之间的距离。