[实用新型]一种具有防护结构的行李箱

说明书

本实用新型公开了一种具有防护结构的行李箱，包括行李箱本体和防护框架，所述行李箱本体的左侧壁开设有第一滑槽，且行李箱本体的右侧壁开设有第二滑槽，所述行李箱本体的上端固定连接有伸缩杆，且行李箱本体的底端固定连接有万向轮，所述行李箱本体的外部滑动连接有防护框架，所述伸缩杆的上端固定连接有提手，所述防护框架的内壁两侧均固定连接有第一固定凸起，且防护框架的内壁转动连接有滑块，所述第一固定凸起的一端固定连接有球体。本实用新型中当滑块从第一限位孔移动至第二限位孔的位置后，使第二固定凸起在弹簧的作用下伸入第二限位孔，对滑块进行固定后，使用者转动防护框架，从而方便使用者调节防护框架的位置。

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，尤其涉及一种具有防护结构的行李箱。

背景技术

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。近年亦有出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。此外，行李箱也可以根据外壳分为硬壳行李箱与软壳行李箱。硬壳行李箱较为耐摔，适合需要给予较多保护的行李。软壳行李箱重量通常较硬壳行李箱为轻，容量亦较有弹性。可是，软壳行李箱的拉链位置较有可能因为里面物件过多而爆开。

现有的行李箱拉链容易爆开，使得行李箱的的衣物掉出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有防护结构的行李箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有防护结构的行李箱，包括行李箱本体和防护框架，所述行李箱本体的左侧壁开设有第一滑槽，且行李箱本体的右侧壁开设有第二滑槽，所述行李箱本体的上端固定连接有伸缩杆，且行李箱本体的底端固定连接有万向轮，所述行李箱本体的外部滑动连接有防护框架，所述伸缩杆的上端固定连接有提手，所述防护框架的内壁两侧均固定连接有第一固定凸起，且防护框架的内壁转动连接有滑块，所述第一固定凸起的一端固定连接有球体，且第一固定凸起的上方设置有磁铁，所述磁铁固定安装在防护框架的内壁上，所述滑块位于第一滑槽的内部，且滑块的一侧壁开设有固定孔，所述滑块的另一侧开设有铰接孔，所述铰接孔的内部转动连接有球体，所述固定孔的内壁底端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第二固定凸起，所述第二滑槽的内侧壁开设有第一限位孔，所述第一限位孔的下方设置有铁片，所述铁片的下方设置有第二限位孔，且铁片嵌入设置在第二滑槽的内壁上，所述第二限位孔开设在第二滑槽的内侧壁上，所述第二固定凸起分别与第一限位孔和第二限位孔相适配。

优选的，所述铰接孔的外径大于球体的直径，且铰接孔和球体之间为间隙配合。

优选的，所述固定孔的内径大于第二固定凸起的外径。

优选的，所述第二固定凸起的外径小于第一限位孔和第二限位孔的外径。

优选的，所述防护框架是一种丁腈橡胶材质的构件。

优选的，所述行李箱本体和防护框架通过第一滑槽和滑块滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中通过使用者手动推防护框架，使防护框架带动滑块在第一滑槽和第二滑槽内移动，当滑块从第一限位孔移动至第二限位孔的位置后，使第二固定凸起在弹簧的作用下伸入第二限位孔，对滑块进行固定后，使用者转动防护框架，从而方便使用者调节防护框架的位置，且避免行李箱的拉链爆开，使衣物掉出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防护框架结构示意图；

图3为本实用新型的磁铁安装结构示意图；