[实用新型]高集成先导的多路阀组及起重机

说明书

本实用新型提出了一种高集成先导的多路阀组及起重机，涉及起重机液压控制技术领域。高集成先导的多路阀组包括进油通道、回油通道T和连接在进油通道与回油通道T之间的第一进油联与若干执行联；第一进油联与若干执行联均为并联；第一进油联中进油通道和回油通道之间设置有减压阀和第一电磁通断阀；减压阀与第一电磁通断阀之间设置了X1/X2口，X1/X2口接先导手柄进油口。通过在第一进油联上设置减压阀、第一电磁通断阀以及接先导手柄进油口的X1/X2口，形成先导油路，为多路阀组的各个执行联提供先导油，将先导泵、先导油源阀高度集成在多路阀组的第一进油联上。与现有技术相比，连接管路少、占用空间小、装配效率高。

技术领域

本实用新型属于起重机液压控制技术领域，涉及一种高集成先导的多路阀组及起重机。

背景技术

在工程作业中，起重机被广泛应用，起重机工作时利用吊臂吊起重物，然后依靠转台回转将重物从一个位置转移至另外一个位置完成工作任务，主要动作包括主卷扬、副卷扬、伸缩、变幅和回转，其中前四个动作一般集成在主阀上。

为了使起重机的液压系统正常作业，需要设置先导控制换向阀，以此输入稳定的先导油用于控制多路阀阀杆换向。在现有技术中，先导控制换向阀组采用分体式设计方法，即将所有先导控制功能集成设计在一个独立控制换向阀块上，通过管路和多路阀 (多路阀是起重机上车液压核心控制元件，用于实现卷扬、变幅、伸缩动作执行元件的压力、流量以及换向调速控制)或者其它控制换向阀连接。这种分体式设计形式需要较多的连接管路，占用空间大，既浪费了成本，影响了现场装配效率，降低了美观度，而且泄漏点过多，容易导致漏油故障。再者，如CN105422530B“先导集成多路阀组以及起重机”所公开的，仅仅将先导阀集成在多路阀组内，因此先导泵、先导油源减压阀块依然设置在多路阀组外。因此依然存在需要较多的连接管路，占用空间大，影响了现场装配效率，泄漏点过多，容易导致漏油故障等诸多问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种更高集成度的、连接管路少、占用空间小、装配效率高的高集成先导的多路阀组。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高集成先导的多路阀组，包括：进油通道、回油通道和连接在进油通道与回油通道之间的第一进油联与若干执行联；第一进油联与若干执行联均为并联；

第一进油联中进油通道和回油通道之间设置有减压阀和第一电磁通断阀；减压阀与第一电磁通断阀之间设置了X1/X2口， X1/X2口接先导手柄进油口。

作为本实用新型的进一步改进，执行联包括：两个先导口、控制换向阀、进油口、回油口及两个工作口；两个先导口分别为左先导口和右先导口，左先导口连接控制换向阀左端的控制油口，右先导口连接控制换向阀右端的控制油口，通过控制换向阀的通断及换向实现执行联与相对应的执行机构油路的通断及换向；两个工作口分别为第一工作口和第二工作口，连接执行机构两端油路。

作为本实用新型的进一步改进，执行联中，左先导口与控制换向阀左端的控制口之间连接左单向节流阀和左电磁阀，左电磁阀的第三油口与回油通道连通；右先导口与控制换向阀右端的控制口之间连接右单向节流阀和右电磁阀，右电磁阀的第三油口与回油通道连通。

作为本实用新型的进一步改进，控制换向阀具有两个工作状态，在第一工作状态，油液依次通过进油口、第一工作口、执行机构、第二工作口、回油口；在第二工作状态，油液依次通过进油口、第二工作口、执行机构、第一工作口、回油口。

作为本实用新型的进一步改进，第一进油联中进油通道与减压阀之间还设置有阻尼过滤网；减压阀与第一电磁通断阀之间还设置有第一单向阀。

作为本实用新型的进一步改进，第一进油联还包括与减压阀和第一电磁通断阀并联的第一溢流阀。