[实用新型]基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统有效
| 申请号： | 201921395959.4 | 申请日： | 2019-08-27 |
| 公开（公告）号： | CN210271248U | 公开（公告）日： | 2020-04-07 |
| 发明（设计）人： | 陈乙周;黎忠华;高波;余树武;骆焕;王振华;缪伟杨 | 申请（专利权）人： | 深圳榕亨实业集团有限公司 |
| 主分类号： | G08G1/087 | 分类号： | G08G1/087 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 协同 技术 公交 专用 道路 可变 指示 指引 系统 | ||
1.基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统，其特征在于，该指引系统包括：车载OBU设备（1）、路侧RSU设备（2）、路牌控制器（3）、可变指示牌（4）及后端工控机（5），所述车载OBU设备（1）、路侧RSU设备（2）通过微波通讯，所述路侧RSU设备（2）、路牌控制器（3）通过光纤连接，所述路牌控制器（3）与可变指示牌（4）通过光纤连接，所述路牌控制器（3）与后端工控机（5）通过4G网络连接。
2.根据权利要求1所述的基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统，其特征在于：所述车载OBU设备（1）安装在汽车车顶内部，其内设有微波发送模块、GPS定位模块，并连有两根天线，所述天线分别设置在车头和车尾处。
3.根据权利要求1所述的基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统，其特征在于：所述路侧RSU设备（2）安装在距离交叉路口停车线50～100m位置处的路侧，其内设有微波收发模块、数据处理模块、数据发送模块。
4.根据权利要求1所述的基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统，其特征在于：所述路牌控制器（3）安装在指示牌杆上，其内设有数据收发模块、数据处理模块及控制模块。
5.根据权利要求1所述的基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统，其特征在于：所述可变指示牌（4）安装在交叉路中间，用于指示车辆通行，其至少设有2组LED指示灯。
6.根据权利要求1所述的基于车路协同技术的公交专用道路可变指示指引系统，其特征在于：所述后端工控机（5）设置在交通监控室内，其内设有数据收发模块、数据处理模块及显示模块。
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