[实用新型]一种汽车后背门锁扣的安装结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车后背门锁扣的安装结构，包括后围板内板、锁扣安装板和螺母板，后围板内板包括用于安装后背门锁扣的锁扣安装面，锁扣安装面上开设有工艺过孔；锁扣安装板包括安装贴合面，安装贴合面上开设有螺栓安装过孔，锁扣安装板与后围板内板固定连接；螺母板包括支撑块，支撑块侧面至少一侧通过调节臂固定连接有螺栓安装孔，螺母板与锁扣安装板固定连接，通过调节螺母板可对后背门锁扣的安装位置微调；后背门锁扣通过螺栓依次穿过工艺过孔、螺栓安装过孔以及螺栓安装孔安装。本实用新型结构简洁，能够实现后背门锁扣三个方向的调整，能够对间隙/面差有效调整。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车后背门锁扣的安装结构。

背景技术

现有技术后背门锁扣安装板结构直接安装在后围板内板上，后围板内板上布置有加强板，增加刚度，但在整车焊接时，精度不容易控制，同时在提升锁扣安装点刚度时，现有设计的比较复杂零件多、焊接关系较复杂、成本压力大，且不便总装调整锁扣安装位置。

间隙和面差是汽车外观评分的重要组成部分，然而在诸多汽车车身外观件中，后背门与左右侧围、后保等周边零件的间隙和面差是汽车生产制造中尤为关注的重点问题。一般情况下，汽车的前后门分装完成后，再在主线中不同的工段进行组装。最后在下线工段对前后门与侧围的间隙和面差进行调整。其中，在面差调整的过程中，通常会对后背门锁扣的位置进行调整，通过调整车门锁Y向/Z向/X向以使得后背门与侧围、后保及周边零件的间隙和面差符合质量要求，同时确保后背门在运动开启的过程中避免与周边零件干涉。

后背门锁扣是通过螺栓固定连接于锁扣安装板或螺母板上的，锁扣安装板或螺母板是焊接于后围板内板上的，这便使得在对该处面差调整时，合理的调整方式仅限于锁扣自身具有的极限调整量。当通过调整后背门锁扣X/Y/Z向以使得该处面差符合质量要求时，调整量不能大于后背门锁扣自身具有的极限调整量，实际生产操作中此调整量远超出该调整量。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型公开了一种通过调节螺母板对后背门锁扣进行X/Y/Z向调节的汽车后背门锁扣的安装结构。其具体技术方案如下：

一种汽车后背门锁扣的安装结构，包括后围板内板、锁扣安装板和螺母板，所述后围板内板包括用于安装后背门锁扣的锁扣安装面，所述锁扣安装面上开设有至少一个工艺过孔；所述锁扣安装板包括安装贴合面以及位于安装贴合面两侧的第一连接边，所述安装贴合面上开设有至少一个螺栓安装过孔，所述锁扣安装板通过第一连接边与后围板内板固定连接；所述螺母板包括支撑块，所述支撑块一侧通过调节臂固定连接有第二连接边，所述支撑块其余侧面至少一侧通过调节臂固定连接有带螺栓安装孔的安装块，所述螺母板通过第二连接边与锁扣安装板固定连接，通过调节螺母板可对后背门锁扣的安装位置微调；所述后背门锁扣通过螺栓依次穿过工艺过孔、螺栓安装过孔以及螺栓安装孔安装。

进一步的，所述后围板内板向外凹陷形成“碗”型，所述锁扣安装面为后围板内板凹陷形成的外底面；所述锁扣安装板向外凹陷成“碗”型，所述安装贴合面为锁扣安装板凹陷形成的外底面，安装贴合面与后围板内板相对于锁扣安装面的另一侧面贴合。

进一步的，所述锁扣安装面与车身的Z方向成夹角，所述夹角为锐角。

进一步的，所述螺栓安装孔的孔径与螺栓的直径适配，所述螺栓安装过孔的孔径大于螺栓的直径。

进一步的，所述工艺过孔的孔径大于螺栓安装过孔的孔径。

进一步的，所述调节臂为“n”型的弯曲结构，且调节臂在外力的作用下可以发生形变。

进一步的，所述工艺过孔、螺栓安装过孔以及带螺栓安装孔的安装块的数量分别为两个，所述螺母板为“T”型结构，螺母板的两侧分别通过调节臂固定连接有对称的安装块。