[实用新型]汽车动力总成连接组件

说明书

一种汽车动力总成连接组件，包括机舱附件支架和固定在所述机舱附件支架下端的电驱动总成，电驱动总成包括电机和固定于电机上的减速器，电机和减速器分别通过第一固定支架以及第二固定支架安装在机舱附件支架上，汽车动力总成连接组件还包括分别固定在机舱附件支架两端的两个侧端悬置总成，以及固定在电驱动总成下端的后悬置总成，后悬置总成包括第一筒套、固定于第一筒套内的第一弹性内衬、穿设于第一弹性内衬上的固定杆，以及分别与固定杆两端连接的两个第一安装板，第一安装板用于连接汽车的前副车架总成。本实施例中汽车动力总成连接组件安装点布局合理，能实现电驱动总成的稳定安装。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车动力总成连接组件。

背景技术

随着社会发展进步，汽车越来越广泛地成为人们生活出行和身份象征的必需品。在常规的汽车架构中，汽车动力总成连接组件都需要通过汽车悬置总成连接到车身，从而，利用汽车悬置总成所具备的吸能和隔振特性，即可抑制汽车动力总成连接组件产生的振动激励向车身传递。

悬置总成的布置影响了汽车动力总成安装稳定性以及吸能、隔振效果。现有的汽车动力总成装配过程中往往由于安装点布置不合理，导致安装稳定性较差，且对悬置的吸能、隔振效果造成了一定的影响。

实用新型内容

鉴于上述状况，有必要针对现有技术中汽车动力总成安装点布置不合理导致安装稳定性差，以及影响吸能隔振效果的问题提供一种汽车动力总成连接组件。

一种汽车动力总成连接组件，包括机舱附件支架和固定在所述机舱附件支架下端的电驱动总成，所述电驱动总成包括电机和固定于所述电机上的减速器，所述电机和所述减速器分别通过第一固定支架以及第二固定支架安装在所述机舱附件支架上，所述汽车动力总成连接组件还包括分别固定在所述机舱附件支架两端的两个侧端悬置总成，以及固定在所述电驱动总成下端的后悬置总成，所述后悬置总成包括第一筒套、固定于所述第一筒套内的第一弹性内衬、穿设于所述第一弹性内衬上的固定杆，以及分别与所述固定杆两端连接的两个第一安装板，所述第一安装板用于连接汽车的前副车架总成。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述后悬置总成通过第一连接支架与所述电驱动总成固定连接，所述第一连接支架包括连接板和固定板，所述连接板的一端与所述驱动总成连接，另一端与所述固定板连接，所述固定板包括连接部和分别固定于所述连接部两端的两个固定部，两个所述固定部分别与所述固定杆的两端连接。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述第一安装板设置在所述固定板的内侧。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述第一筒套的两端面封闭，且分别开设有避让孔，所述避让孔的尺寸大于所述固定杆的截面尺寸。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述侧端悬置总成包括第二筒套和固定于所述第二筒套内的第二弹性内衬，所述第二筒套一侧的一侧封闭，且连接第一安装支架，所述第一安装支架用于连接车身，所述第二筒套的另一侧开放，且设置第二安装支架，所述第二安装支架固定于所述第二弹性内衬上，所述第二安装支架包括连接杆和固定于所述连接杆一端的第二安装板，所述第二安装板固定于所述机舱附件支架上。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述第二筒套的边缘对称固定两个第三安装支架，两个所述第三安装支架和所述第一安装支架呈三角形排布。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述第二固定支架包括两个垂直连接的第一板体和第二板体，所述第一板体与机舱附件支架连接，所述第二板体上开始有三个固定孔，所述三个固定孔与减速器上边缘设置的三个安装柱适配。

进一步的，上述汽车动力总成连接组件，其中，所述第一筒套的侧壁上固设有第二连接支架，所述第二连接支架上开设有安装孔。