[实用新型]一种用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器

说明书

本实用新型公开了一种用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器，其包括外壳体和设置于外壳体内且沿其长度方向布置的混合管，外壳体内通过若干块挡板分割成互不连通的第一腔体和第二腔体，外壳体上位于第一腔体的一端设置有喷嘴安装座和废气进口，混合管两端开口且其一端连接于喷嘴安装座上，且混合管穿过第一腔体并延伸至第二腔体内，位于第一腔体内的混合管设置有若干个旋流叶片，混合管伸入第二腔体内的一端内部设置有用于增强尿素的破碎和分解的钢丝网。上述混合器在混合管内设置有钢丝网，有效消除了尿素结晶及载体转化效率低的问题。不仅结构简单，设计巧妙；而且便于加工，加工成本低，更适用于产业化应用。

技术领域

本实用新型属于柴油机尾气后处理技术，尤其是涉及一种用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器。

背景技术

用于柴油机选择性催化转化系统SCR(Selective Catalyst Reduction)是指安装在柴油汽车排气系统中，将柴油机排放中的NOx催化还原成N2和O2的催化还原装置，选择尿素水溶液作为还原剂。尿素水溶液喷射到催化剂上游的排气管中，在废气温度和气流的作用下水解产生为CO₂和氨气，氨气作为还原剂将NOx还原成无污染的氮气和水。

混合器是SCR系统必不可少的重要部件，其用于NH₃与废气的混合，而SCR系统的关键技术在于NH₃与废气的混合均匀性，目前，现有的用于柴油机尾气后处理的混合器的尿素与废气混合后在气流速度作用下流过底部球形堵盖，进入内、外层腔体内，但由于气流速度不够或尿素喷射量过大等因素，球形堵盖底部容易形成尿素结晶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器，以解决现有技术用于柴油机尾气后处理的混合器存在易在球形堵盖底部形成尿素结晶的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器，其包括外壳体和设置于外壳体内且沿其长度方向布置的混合管，所述外壳体内通过若干块挡板分割成互不连通的第一腔体和第二腔体，所述外壳体上位于第一腔体的一端设置有喷嘴安装座和废气进口，所述混合管两端开口且其一端连接于喷嘴安装座上，且所述混合管穿过第一腔体并延伸至第二腔体内，位于第一腔体内的混合管设置有若干个旋流叶片，所述混合管伸入第二腔体内的一端内部设置有用于增强尿素的破碎和分解的钢丝网。

特别地，所述钢丝网的钢丝直径为：0.1㎜～0.3㎜，每立方厘米的重量为：0.3g～0.5g。

特别地，所述外壳体内设置有第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述第一挡板的一端焊接固定于外壳体上设置喷嘴安装座的一端，另一端连接第二挡板，所述第二挡板焊接固定于所述混合管之外，所述第三挡板的一端连接第二挡板，另一端焊接固定于外壳体相对于设置喷嘴安装座的另一端。

特别地，所述外壳体的两端均焊接固定有连接法兰。

特别地，所述外壳体的两端均设置有隔音罩，所述隔音罩与外壳体之间填充有隔音棉。

特别地，所述混合管内设置有丝网支撑件，通过丝网支撑件将钢丝网定位于所述混合管内。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器在混合管内设置有钢丝网，钢丝网特有的细小网状结构特征，使得尿素破碎分解效果得到增强，有效消除了尿素结晶及载体转化效率低的问题。不仅结构简单，设计巧妙；而且便于加工，加工成本低，更适用于产业化应用。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的用于柴油机尾气处理的筒式紧凑型混合器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。