[实用新型]一种卡扣

说明书

本实用新型涉及线束管夹部件技术领域，尤其涉及一种卡扣，包括束管部、左支脚及右支脚；所述束管部呈弧状，所述束管部设有缺口，所述缺口的间距小于束管部的半径；所述左支脚与右支脚分别连接于束管部的端部，所述左支脚与右支脚间距设置；所述卡扣还包括设于左支脚的左加固件，所述左加固件始自左支脚的远离束管部一端并朝向束管部的方向延伸，所述左支脚与所述左加固件呈夹角设置；通过设置带有缺口的束管部，左支及右支脚分别连接于束管部，左支脚及右支脚间距设置的结构，实现卡扣易安装及易拆卸的目的，同时实现一扣多次使用的目的，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及线束管夹部件技术领域，尤其涉及一种卡扣。

背景技术

在汽车内部根据需要通常设置若干管道及若干线束将各部件进行连通，连通后则需要将线束或管道进行整理并将其固定，传统对线束的固定通常采用扎带方式，但是扎带一般为一次性安装，若需要检修或更换部件时，则将扎带剪开，才能检修或更换部件，检修或更换部件完毕后，需要新的扎带将其线束或管道进行固定，扎带为一次性耗材，造成资源浪费。

发明内容

为了克服现有技术中存在的扎带固定线束的缺点，本实用新型的目的在于提供一种卡扣，实现易安装和拆卸的目的，利用卡扣多次使用的特点，降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种卡扣，包括束管部、左支脚及右支脚；

所述束管部呈弧状，所述束管部设有缺口，所述缺口的间距小于束管部的半径；

所述左支脚与右支脚分别连接于束管部的两个端部，所述左支脚与右支脚间距设置；

所述卡扣还包括设于左支脚的左加固件，所述左加固件始自左支脚的远离束管部一端向外并朝靠近束管部的方向延伸，所述左支脚与所述左加固件呈夹角设置。

进一步的，所述卡扣还包括设于右支脚的右加固件，所述右加固件自右支脚远离束管部的一端向外并朝靠近束管部的方向延伸，所述右支脚与所述右加固件呈夹角设置。

进一步的，所述卡扣还包括至少一个压件，所述压件连接于束管部并朝远离束管部中心的方向延伸。

进一步的，所述压件的数量为两个，两个压件以束管部的中心轴线呈对称设置。

进一步的，所述左支脚包括若干个左凸台，若干个左凸台沿左支脚的长度方向依次设置。

进一步的，所述右支脚设有若干个右凸台，所述右凸台设于靠近左支脚的一侧，每个右凸台均位于相邻的两个左凸台之间。

本实用新型的有益效果：通过设置带有缺口的束管部，左支及右支脚分别连接于束管部，左支脚及右支脚间距设置的结构，实现卡扣易安装及易拆卸的目的，同时实现一扣多次使用的目的，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的平面结构示意图；

图3为本实用新型的使用状态平面示意图；

图4为本实用新型的使用状态立体结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图4，本实用新型的一种卡扣，包括束管部1、左支脚2及右支脚3；

所述束管部1呈弧状，所述束管部1设有缺口11，所述缺口11的间距小于束管部1的半径；

所述左支脚2与右支脚3分别连接于束管部1的两个端部，所述左支脚2与右支脚3平行且间距设置；