[实用新型]一种汽车导风口有效
申请号: | 201921400334.2 | 申请日: | 2019-08-27 |
公开(公告)号: | CN210502186U | 公开(公告)日: | 2020-05-12 |
发明(设计)人: | 刘昌东;周坤;王猛;熊建华;李林梅 | 申请(专利权)人: | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 |
主分类号: | B60H1/24 | 分类号: | B60H1/24;B60H1/00 |
代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 刘代春 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 风口 | ||
本实用新型公开了一种汽车导风口,包括安装骨架,安装骨架内活动连接有叶片,安装骨架上叶片对应的出风口处设有吸音罩,吸音罩向外倾斜设置和安装骨架的安装面形成夹角。在出风时,倾斜设置的吸音罩可以将气流向远离叶片的方向引导,从而避免形成与叶片撞击的回风,达到进一步降噪的目的,同时可以保护叶片。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,具体涉及一种汽车导风口。
背景技术
汽车导风口是汽车上用于汽车内部和外部空气交换的重要零部件,汽车在高速运行时,外部的气流撞击产生的风噪较大,对舒适性影响较大,汽车内部形成独立密闭空间来降低噪声,当打开导风口时,外部空间与内部连通,且气流经过导风口时与导风口撞击,噪声较大,对车内影响较大,影响车内整体舒适性。
现有的方案中会在导风口设置吸音罩来消除噪音,但是传统方案的吸音罩与出风方向垂直,出风时气流会回到叶片上形成二次撞击,导致气流拍击声会增强,降噪功能变弱。
发明内容
本实用新型的目的针对目前吸音罩与出风方向垂直,出风时气流会回到叶片上形成二次撞击的问题,提供一种汽车导风口。
为了实现上述发明目的,本实用新型提供了以下技术方案:
一种汽车导风口,包括安装骨架,安装骨架内活动连接有叶片,安装骨架上叶片对应的出风口处设有吸音罩,吸音罩向外倾斜设置,并与安装骨架的安装面形成设定角度的夹角。
当车内需要出风时,车内气流吹动将叶片打开,气流穿过风口撞击在吸音罩上。吸音罩向外倾斜设置,和安装骨架的安装面的夹角为30°,吸音罩将气流向远离叶片的方向引导,从而避免形成与叶片撞击的回风。
进一步的,吸音罩的内壁上设有吸音棉。
气流从叶片出来撞击在吸音罩上时,撞击在吸音棉上能起到缓冲作用,进而通过吸音棉降低噪声。
进一步的,安装骨架和吸音罩为一体形成。
吸音罩和安装骨架的安装面之间为固定角度,不用通过装配的方式进行组装,在生产时能够降低模具成本,安装导风口时也更加方便。
进一步的,安装骨架上设有包围在安装平面周边的密封圈。
导风口安装在汽车需要良好的封闭性,通过密封圈安装导风口,在汽车进行导风时,在通风时,气流不会通过导风口安装的缝隙外窜,避免漏风,以及不必要的噪声。
进一步的,安装骨架后侧设有多个纵横交错的加强筋,多个加强筋之间构成多个通风口。
进一步的,叶片由平行设置的第一叶片和第二叶片组成。
安装骨架上设有多道加强筋,加强筋纵横交错,起到加强安装骨架强度的作用,同时形成上下两层栏栅状的通风口。第一叶片和第二叶片分别设置在上层风口和下层通风口上。
进一步的,安装骨架上设有安装孔。
安装孔用于安装固定导风口设置螺栓的紧固件。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果:
1.吸音罩向外倾斜设置,并和安装骨架的安装面呈夹角为30°的方向倾斜,出风时,吸音罩将气流向远离叶片的方向引导,从而避免形成与叶片撞击的回风,达到进一步降噪的目的,同时可以保护叶片。
2.安装骨架和吸音罩通过注塑一体形成,既降低制造成本,又能提高结构刚性,确保有效降低噪音。
附图说明:
图1为实施例中汽车导风口的轴测图;
图2为实施例中汽车导风口的中侧视图;
图3为实施例中汽车导风口的背部结构示意图;
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