[实用新型]一种带有卡扣型接头结构的高度阀

说明书

本实用新型提出了一种带有卡扣型接头结构的高度阀，包括壳体，所述壳体上设置有进气口、出气口和排气口，所述进气口和所述出气口端部均连接有卡扣件，所述排气口内设置有防尘组件，所述进气口和出气口内分别设置有进气口接头和出气口接头，所述进气口接头和出气口接头与对应的所述卡扣件连接；其中，所述卡扣件具有连接部和抵接部，所述抵接部通过连接部固定在所述卡扣件内壁上，所述进气口接头和所述出气口接头外周均开设有环形卡槽部，所述卡槽部与所述抵接部相互卡合连接。本实用新型安装拆卸方便快捷、节省了工装投资成本以及材料成本，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种带有卡扣型接头结构的高度阀。

背景技术

车辆高度阀是根据车辆载荷调节车辆空气悬架气囊气压保持车身高度为一定恒定值的高度控制阀，对提高车辆的稳定性可靠性非常重要。车辆高度阀与车架或车身相连接，其摆杆与车辆车桥相连接，当车辆载荷增大，车身高度下降，摆杆调整角度，带动转轴转动，推杆位于壳体内孔上，转轴上的平面挤压推杆，推杆在阀门内孔中直线运动，推动阀门活塞，阀门活塞又推动阀门骨架，此时进气口和出气口之间的阀门打开，进气口的压缩空气开始与出气口相连接的气囊充气，车身高度逐步提升，使摆杆旋转，当车身高度达到控制高度时，进气口与出气口之间的阀门关闭，进气口与出气口的压力达到平衡。当车辆载荷减小，从车身高度下降，摆杆调整角度，带动转轴，转轴上的平面对推杆压力减小，推杆回退，使阀门活塞退回，阀门骨架与阀门活塞的阀口开启，出气口的气囊压缩空气通过阀门骨架的内孔，从壳体下部排气口排出壳体，当阀门骨架与阀门活塞的阀门关闭，此时出气口和进气口的压力达到平衡。

现有技术中的高度阀存在以下缺陷：

(1)普通高度阀壳体与出气口接头为铆压配合，在安装时，需要固定工装夹具将出气口接头压入到壳体中，当出气口接头出现质量问题需要拆解时，需要将装配好的壳体放在特定工装上，然后用24#开口扳手将出气口接头旋进工装上夹具的螺栓并锁紧，然后按下按钮，气缸带动夹具将出气口接头拉出；

在安装出气口接头时，需要固定的特制工装来安装接头，对操作有一定的局限性，同时也增加了操作人员和时间成本，在出气口接头拆解时，也需要固定的特制工装来拆解接头，拆解有时会造成接头和壳体的破坏，无法再次使用，造成材料成本浪费；这样的拆解操作也会造成操作人员和时间成本的增加。

(2)普通高度阀壳体和进气口接头为销钉锁紧固定配合，在安装时，需要将进气口接头预装到壳体上，然后用4*22mm的圆柱形销钉放入到壳体的固定孔中，最后用工装将橡胶球压入到壳体固定孔中，将销钉堵住，不让销钉掉出；

在安装进气口接头时，需要将销钉装入到壳体的安装孔中，然后将橡胶球压入孔内，需要特定的工装夹具，对操作有一定的局限性，操作上也增加了时间成本。

(3)普通高度阀壳体上有四个安装孔，在高度阀终端安装时，通常只需要使用直径为40mm的两个安装孔，而50mm的孔没有使用；造成了这两个孔的使用浪费，同时也造成了材料和人力成本的浪费。

(4)普通高度阀壳体的排气口的防尘盖是将壳体固定在夹具上，通过用特制工具将防尘盖内径扩大，然后套在壳体排气口上；由于现在的防尘盖是利用橡胶的弹性来设计的，在终端多次使用后，受到外界环境的影响，造成防尘盖的橡胶弹性变弱，防尘盖容易脱落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种带有卡扣型接头结构的高度阀。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种带有卡扣型接头结构的高度阀，包括壳体，所述壳体上设置有进气口、出气口和排气口，所述进气口和所述出气口端部均连接有卡扣件，所述排气口内设置有防尘组件，所述进气口和出气口内分别设置有进气口接头和出气口接头，所述进气口接头和出气口接头与对应的所述卡扣件连接；