[实用新型]一种车窗玻璃升降器导轨支架结构

说明书

本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器导轨支架结构，包括导轨、与导轨定位连接的支架本体、定位连接在支架本体上的导向轮；所述支架本体为冲压成型的钣金件，其具有上连接部、与上连接部下边相连的左下连接部和与左下连接部右边相连的右下连接部；在所述上连接部的中部设有螺栓孔；所述螺栓孔与螺栓及螺母配合，使所述上连接部连接在车门内板上；在所述左下连接部上设有三个TOX铆点位；所述左下连接部通过三个TOX铆点位铆接在所述括导轨上；在所述右下连接部中部偏左的部位设有铆钉孔；所述导向轮通过一空心铆钉与铆钉孔连接在所述支架本体的右下连接部上。本实用新型能够满足支架本身的强度，具有排水功能；连接方式简单，操作简便、快捷。

技术领域

本实用新型涉及车身，具体涉及一种车窗玻璃升降器导轨支架结构。

背景技术

随着汽车车身增大,车窗玻璃的弧度与尺寸也相应的增加。以前传统的叉臂式玻璃升降器已无法满足车窗升降的需求,进而开发出了单导轨绳轮式玻璃升降器和双导轨绳轮式玻璃升降器。因此，需要开发一种能够有效适应各种升降器的布置的导轨支架，并保证导轨支架的强度和其特有的性能。

CN206693822U公开了“汽车玻璃升降器导轨支架安装结构”，它包括导轨、导轨支架和滑轮固定轴，其特征在于：所述导轨支架一端装在导轨的正面，滑轮固定轴装在导轨的背面，所述导轨和导轨支架由滑轮固定轴和导轨支架上的翻边圆柱通过辗铆的方式固定在一起。其能够减小汽车玻璃升降器导轨支架的受力，避免汽车轻量化设计过程中汽车玻璃升降器导轨支架下端承受应力过大。

CN202731526U 公开了“一种玻璃升降器的导轨支架结构”，包括“U”形支架和沿“U”形支架的两竖直段的下端分别折转后水平延伸的折转边，所述折转边与“U”形支架竖直段连接的折转部处，设有沿折转部的两端面折转后向上延伸的翻边，所述翻边的延伸端折转后向折转部外侧延伸，形成“L”形加强部。其结构简单，极大的提高了导轨支架的强度，能够有效的防止导轨支架在与导轨焊接时因强度不足而产生变形，提高了生产效率。

上述现有技术都是所属技术领域的一种有益的探索。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车窗玻璃升降器导轨支架结构，其能够满足支架本身的强度，具有排水功能；连接方式简单，操作简便、快捷。

本实用新型所述的一种车窗玻璃升降器导轨支架结构，包括导轨、与导轨定位连接的支架本体、定位连接在支架本体上的导向轮，其特征是：

所述支架本体为冲压成型的钣金件，其具有上连接部、与上连接部下边相连的左下连接部和与左下连接部右边相连的右下连接部；

在所述上连接部的中部设有螺栓孔；所述螺栓孔与螺栓及螺母配合，使所述上连接部连接在车门内板上；

在所述左下连接部上设有三个TOX铆点位；所述左下连接部通过三个TOX铆点位铆接在所述括导轨上；

在所述右下连接部中部偏左的部位设有铆钉孔；所述导向轮通过一空心铆钉与铆钉孔连接在所述支架本体的右下连接部上。

进一步，在所述支架本体的右下连接部的下边设有第一出线口、右边设有第二出线口。

进一步，在所述支架本体的右下连接部的下边还设有排水孔。

进一步，三个所述TOX铆点位的连线呈三角形。

本实用新型的有益效果：

由于支架本体为冲压成型的钣金件，便于设置加强筋，能够提高支架本体的强度；由于在支架本体的右下连接部的下边还设有排水孔，能够使支架本体残留的雨水流出，防止支架本体锈蚀后铁锈被拉索卷入机构中，避免造成升降器失效；由于在所述支架本体的右下连接部的下边设有第一出线口、右边设有第二出线口，能够满足不同升降器的电机布置需要。

附图说明