[实用新型]一种车用空调HVAC总成及商用车

说明书

本实用新型涉及商用车技术领域，公开一种车用空调HVAC总成及商用车。其中车用空调HVAC总成包括壳体、设置在壳体内的风道、加热器芯体、蒸发器芯体和温度选择风门，其中风道的出口设置有蝶形的出风风门，风道的进口设置有弧形的内循环选择风门；加热器芯体和蒸发器芯体均采用平行流式；弧形的温度选择风门选择性地与加热器芯体或蒸发器芯体连通。本实用新型的蝶形出风风门，能使出风风门受力和出风更加均匀，还能减少出风风门变形，运动过程卡滞等问题；平行流式的加热器芯体和蒸发器芯体，能减小车用空调HVAC总成的尺寸；弧形的温度选择风门和内循环选择风门能有效地减少风阻和风噪，增强乘车体验。总体上使车用空调HVAC总成更加轻便、可靠。

技术领域

本实用新型涉及商用车技术领域，尤其涉及一种车用空调HVAC总成及商用车。

背景技术

商用车市场竞争激烈，在绿通市场、短途运输均有较多的应用，为保证市场竞争力及收益力，因此商用车空调空气调节系统总成(空气调节系统总成即HVAC总成)需具有轻便、高效、高可靠的特点。

现有的HVAC总成通常采用芯体厚度49mm的加热器芯体、芯体厚度60mm的制冷器芯体，体积大、重量重、效率低；风门轴位于风门顶部，风门受力不均匀，易导致风门变形，运动过程卡滞；同时平板式风门风阻较大，流动的空气与风门之间更容易因碰撞产生的风噪。以上问题均影响商用车空调系统的轻便化、可靠化发展。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种车用空调HVAC总成及商用车，具有轻便、可靠等特点。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用空调HVAC总成，包括壳体和位于所述壳体内的风道，还包括：

出风风门，设置在所述风道的出口，所述出风风门的门轴设置在所述出风风门的中部，形成蝶形风门；

内循环选择风门，设置在所述风道的进口，所述内循环选择风门为弧形风门，所述内循环选择风门的门轴位于所述内循环选择风门的内侧，形成弧形风门；

加热器芯体和蒸发器芯体，设置在所述风道内，均采用平行流式；

温度选择风门，位于所述风道内，选择性地与所述加热器芯体或所述蒸发器芯体连通，所述温度选择风门为弧形风门。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，所述出风风门包括第一风门轴和出风风板，所述第一风门轴穿设在所述出风风板的中部，且所述第一风门轴的两端突出于所述出风风板，所述第一风门轴与所述壳体转动连接。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，所述出风风板上还设置有与所述第一风门轴垂直的导风槽。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，所述弧形风门包括相对位置固定的两个支架、设置在两个所述支架之间的风板和第二风门轴，两个所述支架通过所述第二风门轴与所述壳体转动连接。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，两个所述支架远离所述风板的一侧均设置有包胶结构。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，还包括摆杆和与所述摆杆的一端连接的驱动装置，所述出风风门的门轴、所述内循环选择风门的门轴和所述温度选择风门的门轴的一端均与所述摆杆连接。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，还包括电机，所述电机的外侧设置有密封罩，所述密封罩为全封闭结构。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，所述密封罩外侧设置有散热装置，所述散热装置包括沿所述密封罩周向设置的多个散热板。

作为一种车用空调HVAC总成的优选方案，所述加热器芯体的厚度为25-30mm，所述蒸发器芯体厚度为35-40mm。