[实用新型]一种低共模传导干扰的车载直流变换装置

权利要求书

1.一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，包括移相全桥电路、输入直流电源、第一变压器、第一耦合电感、第二耦合电感、第一整流部件、第二整流部件、第一电容；

所述移相全桥电路与所述第一电容并联在所述输入直流电源的正负极，所述移相全桥电路包括第一桥臂以及第二桥臂；

所述第一耦合电感与所述第二耦合电感均有一同名端，所述第一耦合电感的同名端与所述第一桥臂连接，所述第一耦合电感的另一端连接所述第一变压器原边的同名端；

所述第二耦合电感的同名端连接所述第一变压器原边的异名端，所述第二耦合电感的另一端连接所述第二桥臂；

所述第一变压器的原边的两端与所述移相全桥电路通过谐振单元连接，所述第一变压器的副边包括第一绕组和第二绕组；

所述第一绕组的异名端与所述第二绕组的同名端连接，所述第一绕组的同名端连接所述第一整流部件，所述第二绕组的异名端与所述第二整流部件的一端连接，所述第一整流部件与所述第二整流部件的另一端连接在一起，作为输出电源的正极，所述第一绕组与所述第二绕组的连接处作为输出电源的负极。

2.如权利要求1所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，包括第二变压器、第二电容以及第三电容；

所述第一变压器在中心处抽头，所述第二电容一端连接所述第一变压器的抽头处，所述第二电容的另一端连接所述第二变压器原边的同名端，所述第二变压器原边的异名端接地，所述第二变压器副边连接所述第三电容后接地。

3.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述谐振单元包括第一耦合电感以及第二耦合电感；

所述第一耦合电感与所述第二耦合电感均有一同名端，所述第一耦合电感的同名端与所述移相全桥电路的一端连接，所述第一耦合电感的另一端连接所述第一变压器原边的同名端；

所述第二耦合电感的同名端连接所述第一变压器原边的异名端，所述第二耦合电感的另一端连接所述移相全桥电路的另一端。

4.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述第一耦合电感的同名端与所述移相全桥电路的连接处有电压V1，所述第二耦合电感的另一端连接所述移相全桥电路的连接处有电压V2，所述第一变压器抽头处的电压为0.5*(V1+V2)。

5.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述谐振单元包括第一电感，所述移相全桥电路一端连接所述第一变压器的同名端，所述移相全桥电路的另一端连接所述第一电感的一端，所述第一电感的另一端连接所述第一变压器的异名端。

6.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述移相全桥电路有两个桥臂中点，所述两个桥臂中点对地分别有第一寄生电容和第二寄生电容，所述第三电容的电容参数与所述第一寄生电容和所述第二寄生电容的电容参数相等。

7.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述输出电源正负极间并联有一用于滤波的第四电容。

8.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述输出电源负极处串联有一用于滤波的第二电感。

9.如权利要求2所述的一种低共模传导干扰的车载直流变换装置，其特征在于，所述第一整流部件和所述第二整流部件是普通二极管、快恢复二极管、肖特基二极管、N沟道的MOSFET同步整流管和P沟道的MOSFET同步整流管中的任意一种。