[实用新型]一种油压扳手脉冲装置

说明书

本实用新型公开了一种油压扳手脉冲装置，包括主轴和油缸，主轴设置在油缸内部，且主轴可转动设置于油缸底面，主轴的尾端与油缸的内部之间设置有轴承，主轴的尾端与油缸分别对应贴合轴承的相对转动的两个部件。从而，避免了主轴的尾端与油缸的底面直接接触摩擦，通过利用轴承具有摩擦阻力小的特点，使得主轴的尾端和油缸之间的摩擦力大幅减少，最终，保证了油压脉冲单元的扭矩爬升速度，并减少能量损耗，同时，提高了油压脉冲单元的工作效率和扭矩输出稳定性，也提高了油压脉冲单元的工作寿命。

技术领域

本实用新型涉及油压脉冲技术领域，更具体地说，涉及一种油压扳手脉冲装置。

背景技术

油压脉冲扳手是将气动发动机的旋转能量转换为油压脉冲，再将脉冲转换为紧固扭矩，用来拧紧和拆卸螺纹紧固件。脉冲扭矩是通过脉冲发生器油缸转动产生的，再通过主轴传到负载端。

目前，大多数油压脉冲工具的脉冲单元的主轴尾端与油缸底面直接接触摩擦，这种情况下，主轴尾端与油缸底面在配合拧紧过程中，容易因配合面的摩擦阻力大，导致脉冲次数降低，使扭矩爬升变慢，且扭矩输出损耗大。

综上所述，如何提供一种能够降低油压脉冲单元的扭矩输出损耗的装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种油压扳手脉冲装置，其能保证油压脉冲单元的脉冲效率，降低扭矩输出损耗，并提高油压脉冲单元的工作寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种油压扳手脉冲装置，包括主轴和油缸，主轴设置在油缸内部，且主轴可转动设置于油缸底面，主轴的尾端与油缸的内部之间设置有轴承，主轴的尾端与油缸分别对应贴合轴承的相对转动的两个部件。

优选的，所述轴承为平面轴承，所述主轴的尾端的底面和所述油缸内部的底面分别对应贴合所述轴承。

优选的，轴承为平面推力滚针轴承。

优选的，轴承为平面推力球轴承。

优选的，所述主轴的尾端的周向面和所述油缸内部的周向面分别对应贴合所述轴承。

优选的，轴承为只有保持架和滚动体的无套圈轴承。

本实用新型提供了一种油压扳手脉冲装置，包括主轴和油缸，主轴设置在油缸内部，且主轴可转动设置于油缸底面，主轴的尾端与油缸的内部之间设置有轴承，主轴的尾端与油缸分别对应贴合轴承。

通过在主轴的尾端与油缸间设置有轴承，主轴的尾端与油缸分别对应贴合轴承的相对转动的两个部件，避免了主轴的尾端与油缸直接接触摩擦，通过利用轴承具有摩擦阻力小的特点，使得主轴的尾端和油缸之间的摩擦力大幅减少，从而保证油压脉冲单元的扭矩爬升速度，并减少能量损耗，同时提高了油压脉冲单元的工作效率和扭矩输出稳定性。

综上所述，本实用新型采用在主轴尾端与油缸之间配设轴承装置，能保证油压脉冲单元的脉冲效率，降低扭矩输出损耗，最终可提高油压脉冲单元的扭矩输出能效和稳定性，并提高油压脉冲单元的工作寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种油压扳手脉冲装置具体实施例的结构剖面图；

图2为油压扳手脉冲装置中第一种轴承的示意图；

图3为油压扳手脉冲装置中第二种轴承的示意图；

图4为图1中A-A剖面结构示意图；