[实用新型]一种集成平面轴承的减震器总成顶胶

说明书

本实用新型公开了一种集成平面轴承的减震器总成顶胶，包括有轴承底板，在所述轴承底板的外边缘上沿周向连接有环形的轴承架，所述轴承架包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈的口径由上至下逐渐减小，所述轴承内圈的底部贴合在所述轴承底板的外边缘上，在所述轴承内圈的内壁上通过硫化工艺一体成型有顶胶，在所述顶胶上支承着滚珠轴承，所述滚珠轴承包括滚珠、内环、外环与保持器。

技术领域

本实用新型主要涉及减震器技术领域，特别是涉及一种集成平面轴承的减震器总成顶胶。

背景技术

减震器总成平面轴承顶胶作为汽车麦弗逊悬架中不可或缺的关键零部件，它的性能优劣一直是汽车整车厂家和减震器制造厂家关注的技术话题。汽车上路行驶往往因为平面轴承顶胶的“作怪”而影响了行驶舒适性，素有汽车悬架“异响恶魔”的坏名声。

平面轴承也叫做“压力轴承”，由两个压力顶胶与压力轴承两部分组成，它安装在前悬挂顶端，同时与车身相连的部件。压力轴承学名叫做轴向向心滚珠轴承，顾名思义它属于滚珠轴承的一种。滚珠轴承也叫球轴承，滚珠轴承主要包含：滚珠、内环、外环与保持器（轴承架）。滚珠与轴承架以铬钢制成，滚珠装在内钢圈和外钢圈的中间，在承受较大载荷的同时还可以转动。滚珠轴承转动摩擦阻力小，相同的转速下，由于摩擦产生的温度会比较低。汽车所应用的平面轴承顶胶基本遵循了这样的原理，因此对于压力轴承的作用我们也不难理解，主要有以下两点：1、保证转向的灵活性：2、软性连接减少摩擦振动产生的异响：而压力顶胶是种橡胶制品，它的作用就是保持车身与悬挂之间的软性连接，能够在一定程度上过滤掉在行驶时路面不平所产生的振动，减小对压力轴承以及车身所造成的冲击。压力轴承损坏所带来的影响不容忽视的，轻则影响舒适性，胎噪变大，车辆跑偏，而重则会造成悬挂损坏，使转向系统失灵而发生交通事故。

但在现有技术中，顶胶是由橡胶制成，并且与压力轴承是分离的，这就使得顶胶在车辆运行的过程中受到压力轴承和顶胶骨架的双向摩擦，导致磨损较快，另外，现有的压力轴承的轴承架表面粗糙度较高，当滚珠在轴承架内滚动时，容易由于较大的摩擦而降低滚珠的使用寿命，而且，这些摩擦在造成磨损的同时，也增加了很多的噪音。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种集成平面轴承的减震器总成顶胶。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种集成平面轴承的减震器总成顶胶，包括有轴承底板，在所述轴承底板的外边缘上沿周向连接有环形的轴承架，所述轴承架包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈的口径由上至下逐渐减小，所述轴承内圈的底部贴合在所述轴承底板的外边缘上，在所述轴承内圈的内壁上通过硫化工艺一体成型有顶胶，在所述顶胶上支承着滚珠轴承，所述滚珠轴承包括滚珠、内环、外环与保持器。

作为本实用新型的改进，所述轴承内圈的中心形成有中心孔，在所述中心孔中固定着所述内环，所述内环的顶部延伸在所述中心孔开口的上方，在所述内环中支承有所述保持器，所述保持器中形成有密闭空间，所述滚珠位于所述密闭空间中，在所述内环的外壁上连接着外环，所述外环的外壁抵靠在所述顶胶上。

作为本实用新型的优选，在所述轴承底板上方支承有下压板，所述下压板的顶面抵靠在所述顶胶的底部。

作为本实用新型的具体技术方案，所述轴承架通过螺栓固定在汽车底盘上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：将常规压入的橡胶填充体改为与顶胶骨架硫化为一体增加产品使用寿命。将轴承经特殊装配工艺与顶胶合为一体。大大提升了产品是使用性能。其中，滚珠轴承架采用35CrMo铬钢经过表面热处理和表面渗碳工艺后机加成型，增加耐磨性和材料刚性；通过研磨工艺降低轴承架表面粗糙度，从而提高与滚珠长期摩擦后的使用寿命；采用合成烃类滚珠润滑油，配合平行顶胶板压合装配，利用该油脂的抗氧、抗腐蚀功能达到本产品直线往复运动无异响。

附图说明