[实用新型]一种新型的汽车吸能盒

说明书

本实用新型公开了一种新型的汽车吸能盒，包括前纵梁，所述前纵梁内部设置有内腔，所述内腔两端封闭，所述内腔滑动连接有活塞,所述活塞的一端连接有活塞杆，所述活塞杆从内腔的一端穿过且滑动密封连接，所述内腔通过第一进气管和第二进气管与进气泵连通，所述第一进气管上设置有单向阀，所述第二进气管上设置有储气罐，所述储气罐前后的第二进气管上分别设置一个单向阀，所述内腔的一端通过设置有单向阀的出气管与出气泵连通，所述进气泵和出气泵与ECU控制器连接。本实用新型的有益效果为，(1)容易实现的高度控制；(2)具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击，吸能效率高；(3)可以降低人受到的冲击加速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种新型的汽车吸能盒。

背景技术

吸能盒是汽车上非常必要的安全设施。防撞梁是刚性防撞，为了防止车前身溃缩影响驾乘人员安全，避免事故应力直接一往无前的介入到驾驶室以至削掉车头，起到阻挡作用，而吸能盒则是将撞击的能量和应力做一个缓冲和吸收，以尽量降低撞击力。

随着技术的发展和进步，吸能盒的结构也在随之改进，以提高吸能效率。现有技术中，提高吸能效率通常采用在吸能盒内部型腔内部填充吸能泡沫的方式，如申请号为201720492739，发明名称为一种汽车吸能盒结构的中国专利公开的技术方案，此种方案存在如下缺陷：

(1)吸能效率低，汽车低速行驶时驾驶员与乘员受伤风险加大。

(2)吸能效率不可人工控制。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型的汽车吸能盒。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种新型的汽车吸能盒，包括前纵梁，所述前纵梁内部设置有内腔，所述内腔两端封闭，所述内腔滑动连接有活塞,所述活塞的一端连接有活塞杆，所述活塞杆从内腔的一端穿过且滑动密封连接，所述内腔通过第一进气管和第二进气管与进气泵连通，所述第一进气管上设置有单向阀，所述第二进气管上设置有储气罐，所述储气罐前后的第二进气管上分别设置一个单向阀，所述内腔的一端通过设置有单向阀的出气管与出气泵连通，所述进气泵和出气泵与ECU控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为，

(1)容易实现的高度控制；

(2)具有优良的非线性硬特性，能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击，吸能效率高；

(3)可以降低人受到的冲击加速度。

附图说明

图1所示为本申请的结构示意图。

图中，1：前纵梁，2：活塞杆，3：活塞，4：内腔，5：第一进气管，6：第二进气管，7：储气罐，8：单向阀，9：进气泵，10：ECU控制器，11：出气泵，12：出气管，13：防撞梁。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用属于“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、部件或者模块、组件和/或它们的组合。