[实用新型]集装箱锁杆无阻闭合开启锁座

说明书

本实用新型提供一种集装箱锁杆无阻闭合开启锁座，所述锁座包括一锁座高立柱和一锁座矮立柱，所述锁座高立柱包括一高立柱柱体部分和一顶部，所述锁座矮立柱包括一矮立柱柱体部分和一底座，缩小所述高立柱柱体部分和所述矮立柱柱体部分的厚度，保证集装箱满载时，所述锁座和与之配合的一锁头存在间隙，其中厚度相较于现有技术中的尺寸缩小范围为10％～30％。本实用新型提供了一种集装箱锁杆无阻闭合开启锁座，通过缩短锁座的高立柱和锁座矮立柱，在集装箱满载货物时，保证锁座和锁座两者互不干涉，集装箱箱门能够无阻闭合开启。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱锁座，尤其涉及集装箱锁杆无阻闭合开启锁座。

背景技术

集装箱作为国际仓储物流最重要的运输承载媒介，起着极其重要的作用，标准集装箱箱门设置在一侧端面(如图1)，由于集装箱是一个长方形结构，20英尺箱从端门装卸货物还比较容易，但40英尺集装箱由于长度过长，箱内最里端货物较难装卸，故部分集装箱在侧面设置箱门，设置锁杆作为锁紧装置(如图2)。

图3A为现有技术中锁座与锁头配合的结构示意图，图3B为现有技术中锁座的俯视图，其中为了适应现有技术中锁头和锁座的配合，锁座高立柱柱体部分的厚度一般设置为19mm，矮立柱柱体部分的厚度为18mm，保证锁座和锁头颈部能够配合安装。

图4为图1区域A局部放大结构示意图，公开了锁座和锁头配合关系。

因集装箱侧面过长，箱内空载和满载时，侧面门框底梁由于受力程度不同，会发生不同的形变。空载时，无形变，满载时，门框底梁4向下会有些微变形。由于现有的门锁杆锁头和锁座间配合间隙恒定，在空载时，门锁杆能正常开启；满载时，由于底梁4变形，下锁座同步向下有一定量沉降，造成锁座颈部与锁座高立柱和锁座矮立柱表面接触，开门时两者干涉，造成开门吃力。

图5分别为现有技术中集装箱空载和满载时锁座和锁头之间间隙示意图，其中集装箱空载时，锁座高立柱02和锁座矮立柱03与锁头之间的间隙恒定，当集装箱满载时锁座高立柱02和锁座矮立柱03和锁头之间存在干涉的情况，因此，导致集装箱的箱门难以开启。

鉴于现有技术中存在的满载时由于底梁变形造成的锁头颈部和锁座高立柱和锁座矮立柱表面接触，锁头和锁座两者相互干涉，两者之间相对移动时会存在摩擦，造成关闭和开门吃力的技术问题，因此，在保证集装箱及其他部件不改变的情况下，设计一款当集装箱满载时，仍能够保证锁头和锁座两者互不干涉的集装箱锁杆无阻闭合开启锁座是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的集装箱满载货物时，出现的锁头和锁座两者相互干涉的情况，造成开门吃力的技术问题，鉴于箱内货物在侧面方向冲击应力较端门方向小，而且侧面普遍布置8根锁杆，较端门4根锁杆数量多一倍，基于此情况，我司设计一款无阻开启闭合锁座，适当优化锁座高立柱柱体部分和矮立柱柱体部分的厚度，增大锁头和锁座间间隙，保证集装箱在满载货物时，即使侧面底梁有些微变形，变形量仍在锁头和锁座有效配合间隙内，开关门时，锁头和锁座表面无干涉接触，确保能轻松正常开启侧面箱门。

本实用新型提供了一种集装箱锁杆无阻闭合开启锁座，通过缩小锁座高立柱柱体部分和锁座矮立柱柱体部分的厚度，增加锁座和锁头之间间隙，保证在集装箱满载货物时，即使侧面底梁有些微变形，变形量仍在锁头和锁座有效配合间隙内，集装箱开关门时，锁头和锁座两者表面互不干涉接触，确保能轻松正常开启侧面箱门。

本申请中所述锁座包括一锁座高立柱和一锁座矮立柱，所述锁座高立柱包括一高立柱柱体部分和一顶部，所述锁座矮立柱包括一矮立柱柱体部分和一底座，缩小所述高立柱柱体部分和所述矮立柱柱体部分的厚度，保证集装箱满载时，所述锁座和与之配合的一锁头存在间隙。

进一步地，所述锁座高立柱与一锁头颈部之间存在第一间隙，所述锁座矮立柱与一锁座颈部之间存在第二间隙，保证所述集装箱满载货物时，所述锁座高立柱和所述锁头颈部不接触。