[实用新型]一种耐磨的碟刹总成

说明书

本实用新型公开了一种耐磨的碟刹总成，属于碟刹领域，包括碟刹盘和刹车钳，碟刹盘的两侧均固定安装有第一耐磨层，厚度为1‑2mm，第一耐磨层的外部侧面与刹车钳侧面安装的制动块的侧面均固定安装有第二耐磨层，厚度为1‑2mm，第二耐磨层的侧面均固定安装有耐磨凸起，碟刹盘的侧面均匀开设有通孔，碟刹盘的侧面均匀开设有通风槽，通风槽的两端分别连通于相邻两通孔的侧面，碟刹盘的外部侧面均匀开设有通槽，通槽的两侧均固定安装有散热翅片。该耐磨的碟刹总成，通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和碟刹盘的耐磨强度，通过耐磨凸起可进一步提高制动块和碟刹盘的耐磨强度，提高耐磨效果。

技术领域

本实用新型涉及碟刹领域，更具体地说，涉及一种耐磨的碟刹总成。

背景技术

碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。

传统的碟刹总成在使用过程中，制动块和碟刹盘容易受到磨损，导致碟刹盘和制动块的使用寿命较低，耐磨效果较差，且传统的碟刹总成在刹车过程中会产生极多的热量，通常是通过空气穿过碟刹盘侧面开设的通风孔进行冷却散热，散热速度较慢，散热效果较差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐磨的碟刹总成，通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和碟刹盘的耐磨强度，通过耐磨凸起可进一步提高制动块和碟刹盘的耐磨强度，提高耐磨效果，通过通孔和通风槽可加快空气再碟刹盘表面的流动，从而可对碟刹盘进行冷却散热，通过通槽和散热翅片可进一步增加空气对碟刹盘和制动块的散热，提高散热效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种耐磨的碟刹总成，包括碟刹盘和刹车钳，所述碟刹盘的两侧均固定安装有第一耐磨层，厚度为1-2mm，所述第一耐磨层的外部侧面与刹车钳侧面安装的制动块的侧面均固定安装有第二耐磨层，厚度为1-2mm，所述第二耐磨层的侧面均固定安装有耐磨凸起，所述碟刹盘的侧面均匀开设有通孔，所述碟刹盘的侧面均匀开设有通风槽，所述通风槽的两端分别连通于相邻两通孔的侧面，所述碟刹盘的外部侧面均匀开设有通槽，通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和碟刹盘的耐磨强度，通过耐磨凸起可进一步提高制动块和碟刹盘的耐磨强度，提高耐磨效果，通过通孔和通风槽可加快空气再碟刹盘表面的流动，从而可对碟刹盘进行冷却散热，通过通槽和散热翅片可进一步增加空气对碟刹盘和制动块的散热，提高散热效果。

进一步的，所述第一耐磨层为碳化硅材料制成，可提高碟刹盘的耐磨性，提高碟刹盘的使用寿命。

进一步的，所述第二耐磨层为陶瓷复合材料制成，可提高碟刹盘和制动块的耐磨性，避免碟刹盘和制动块轻易磨损，以免影响刹车效果。

进一步的，所述耐磨凸起为高锰钢材料制成，可进一步提高制动块和碟刹盘的耐磨效果，且耐磨凸起可增加碟刹盘和制动块的接触面积，提高刹车效果。

进一步的，所述通槽的两侧均固定安装有散热翅片，通过在通槽的侧面安装散热翅片可增加通槽表面与外界空气接触面积，提高散热效果。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和碟刹盘的耐磨强度，通过耐磨凸起可进一步提高制动块和碟刹盘的耐磨强度，提高耐磨效果，通过通孔和通风槽可加快空气再碟刹盘表面的流动，从而可对碟刹盘进行冷却散热，通过通槽和散热翅片可进一步增加空气对碟刹盘和制动块的散热，提高散热效果。

（2）第一耐磨层为碳化硅材料制成，可提高碟刹盘的耐磨性，提高碟刹盘的使用寿命。

（3）第二耐磨层为陶瓷复合材料制成，可提高碟刹盘和制动块的耐磨性，避免碟刹盘和制动块轻易磨损，以免影响刹车效果。