[实用新型]用于汽车座椅滑轨的锁止机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车座椅滑轨的锁止机构，它是汽车座椅滑轨中的一个部件。本实用新型包括拨叉、销轴、锁销和锁止弹簧，拨叉上穿接有销轴，锁止弹簧套在锁销上，拨叉与锁销配合，其特征在于：还设置有支架板和复位扭簧，所述的支架板与拨叉和锁销配合，锁销插入支架板中，所述的复位扭簧挂在拨叉上，销轴同时穿过支架板和拨叉，所述的拨叉上设有一连通的拨叉凹槽。本实用新型结构设计更合理，使锁止机构的安装更方便、简单，确保了解锁过程中没有解锁空行程，且解锁时摩擦力小，不增加操作力，使用轻便。

技术领域

本实用新型涉及一种滑轨，特别是一种用于汽车座椅滑轨的锁止机构，它是汽车座椅滑轨中的一个部件。

背景技术

现有技术中，用于汽车座椅滑轨的锁止机构包括拨叉、销轴、锁销和锁止弹簧，拨叉上穿接有销轴，锁止弹簧套在锁销上，拨叉与锁销配合，这种结构的锁止机构安装麻烦，使用时有异响，解锁时操作力大。

如美国专利申请号US007722006B2公开了一种“具有两对滑轨的机动车座椅长度调节机构的锁止装置”的发明专利申请，其中列举了两种锁止结构，而较为接近的一种锁止装置中尽管设置了锁销组件，但在结构上还是存在以下问题：1）没有设置支架板，导致要么组装时工艺复杂，要么大大降低抗弯强度的后果；同时，使用时锁止弹簧压不住，只能用上滑轨来限止向上运动，故只能将锁销做成分体结构，即将锁销分成法兰加上锁销体，安装时，拿掉法兰，锁止弹簧必须从上而下套到锁销上部，并卡在台阶处，然后由锁销带着锁止弹簧从下而上穿过锁销导向板、上滑轨后再将法兰装上去，安装不方便；2）拨叉上没有设置拨叉凹槽、翻舌和预挂钩，存在解锁时摩擦力大、增加操作力以及拨叉不能限位等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的用于汽车座椅滑轨的锁止机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于汽车座椅滑轨的锁止机构包括拨叉、销轴、锁销和锁止弹簧，拨叉上穿接有销轴，锁止弹簧套在锁销上，拨叉与锁销配合，其特征在于：还设置有支架板和复位扭簧，所述的支架板与拨叉和锁销配合，锁销插入支架板中，所述的复位扭簧挂在拨叉上，销轴同时穿过支架板和拨叉，所述的拨叉上设有一连通的拨叉凹槽。

本实用新型所述的锁销包括锁销凹槽、锁销法兰和锁销下部，锁销凹槽位于锁销的中部，锁销槽上部12和锁销槽下部14的直径相同，整个锁销为一体式结构。

本实用新型所述的拨叉上开有拨叉耳孔和拨叉窗口，所述的支架板上开有支架耳孔、锁销孔。

本实用新型所述拨叉的头部插入到锁销法兰与支架板之间，拨叉通过销轴与支架板连接。

本实用新型所述的拨叉上还设置有翻舌和预挂钩，翻舌上有一解锁限制面，所述的翻舌、预挂钩和拨叉凹槽均位于拨叉的背面。

本实用新型所述的锁止弹簧其弹簧下端的直径比上端的直径小，且弹簧下端位于锁销凹槽中。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，使锁止机构的安装更方便、简单，确保了解锁过程中没有解锁空行程，且解锁时摩擦力小，不增加操作力，使用轻便；它与本公司新开发的高低滑轨相匹配，确保了锁止机构中的拨叉与把手组件之间没有空行程，且使用时没有异响，操作力小，使用轻便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意立体图。

图2为图1的展开结构示意立体图。

图3为图2中拨叉背面的立体结构示意图。

图4为本实用新型与汽车座椅滑轨连接后的结构示意图。

具体实施方式