[实用新型]一种发动机挺柱装配辅助工装

说明书

本实用新型提供了一种发动机挺柱装配辅助工装，包括支架及多个安装在所述支架上且对称设置的导向套，所述导向套一侧设有卡位安装座，所述卡位安装座横向设有与所述导向套内连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内安装有螺纹锁紧式球头柱塞、且所述螺纹锁紧式球头柱塞的球头端面置于所述导向套内。本实用新型结构简单，卡位效果更好，不会出现卡滞现象，而且安装方便，成本低，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及发动机装配领域，尤其涉及一种发动机挺柱装配辅助工装。

背景技术

在当前的发动机装配线，每台发动机要把16个挺柱安装到缸盖内，需使用到挺柱工装的辅助，挺柱工装可以有效防止在安装过程中，挺柱位置偏移划伤缸盖侧壁，并加快工位的装配节拍，现有挺柱工装卡位结构如图1所示，此工装结构存在缺陷主要是：

1）工装上的卡位轴承容易磨损，回位弹簧机构经常出现卡滞无法使用，该问题占故障率的96%。

2）梃柱工装故障率高且使用寿命短，由多个小零件组成，修复更换时组装复杂，易损难修。

3）出现卡滞问题需要取出挺柱，重新放入挺柱才能继续装配，影响工位节拍。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种发动机挺柱装配辅助工装。

本实用新型提供了一种发动机挺柱装配辅助工装，包括支架及多个安装在所述支架上且对称设置的导向套，所述导向套一侧设有卡位安装座，所述卡位安装座横向设有与所述导向套内连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内安装有螺纹锁紧式球头柱塞、且所述螺纹锁紧式球头柱塞的球头端面置于所述导向套内。

作为本实用新型的进一步改进，所述卡位安装座纵向设有与所述第一螺纹孔连通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内安装有固定顶丝。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，卡位效果更好，不会出现卡滞现象，而且安装方便，成本低，使用寿命长。

附图说明

图1是现有挺柱工装的卡位结构示意图；

图2是本实用新型一种发动机挺柱装配辅助工装的结构示意图；

图3是本实用新型一种发动机挺柱装配辅助工装的导向套的结构示意图。

附图标记：1-支架；2-导向套；3-卡位安装座；4-螺纹锁紧式球头柱塞；5-固定顶丝；6-挺柱。

具体实施方式

如图2及图3所示，本实用新型公开了一种发动机挺柱装配辅助工装，包括支架1及多个安装在所述支架1上且对称设置的导向套2，所述导向套2一侧设有卡位安装座3，所述卡位安装座3横向设有与所述导向套2内连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内安装有螺纹锁紧式球头柱塞4、且所述螺纹锁紧式球头柱塞4的球头端面置于所述导向套2内，所述螺纹锁紧式球头柱塞4包括柱体、回位弹簧及球头，所述柱体一端设有容纳腔，所述回位弹簧安装在所述容纳腔内，所述球头压于所述回位弹簧且卡于所述容纳腔内，所述柱体另一端设有内六角凹槽，所述柱体外壁设有与所述第一螺纹孔适配的外螺纹，螺纹锁紧式球头柱塞4其球头比轴承更加耐磨，使用寿命长，故障率显著降低，减少了维修成本，其内部回位弹簧不会出现卡滞问题，拆装快速简便，对挺柱6的卡位效果更好。

所述卡位安装座3纵向设有与所述第一螺纹孔连通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内安装有固定顶丝5，通过固定顶丝5对螺纹锁紧式球头柱塞4进行有效限位，防止松脱。

本实用新型结构简单，卡位效果更好，不会出现卡滞现象，而且安装方便，成本低，使用寿命长。

是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。