[实用新型]一种平面布置的中小型码头

说明书

本实用新型公开了一种平面布置的中小型码头，涉及码头装卸技术领域。本实用新型包括前沿码头区、堆场区和陆侧交接区，前沿码头区、堆场区和陆侧交接区依次相连，前沿码头区包括若干水工结构和若干船舶牵引系统，若干水工结构呈梳状固定在堆场区一侧，两水工结构之间形成停船区，若干船舶牵引系统固定在堆场区一侧且与停船区位置上相对。本实用新型通过在码头前沿采用梳式码头布局，能够增加码头岸线长度，装卸系统通过双层桥式起重机完成码头前沿到堆场，乃至直接到港外车辆的装卸过程，减少了装卸次数，双层桥式起重机可以对向行驶，解决了现有的中小型码头装卸效率较低的问题。

技术领域

本实用新型属于码头装卸技术领域，特别是涉及一种平面布置的中小型码头。

背景技术

现有的中小型码头一般采用顺岸式或者突堤式布置，码头上不仅需要考虑装卸设备所占的空间，同时需要考虑汽车等水平运输设备的空间，码头前沿宽度大，水工基础造价高。

现有的中小型码头一般采用顺岸式或者突堤式布置，码头前沿设备与后方堆场设备无法共用，同时需要增加汽车等水平输送环节，增加周转时间及起吊次数，且由于常规汽车采用内燃机驱动，不利于节能环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平面布置的中小型码头，通过在码头前沿采用梳式码头布局，能够增加码头岸线长度，装卸系统通过双层桥式起重机完成码头前沿到堆场，乃至直接到港外车辆的装卸过程，减少了装卸次数，双层桥式起重机可以对向行驶，解决了现有的中小型码头装卸效率较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种平面布置的中小型码头，包括前沿码头区、堆场区和陆侧交接区，所述前沿码头区、堆场区和陆侧交接区依次相连；

所述前沿码头区包括若干水工结构和若干船舶牵引系统，若干所述水工结构呈梳状固定在堆场区一侧，两所述水工结构之间形成停船区，若干所述船舶牵引系统固定在堆场区一侧且与停船区位置上相对；

所述水工结构、堆场区和陆侧交接区上固定有若干轨道梁，所述轨道梁从上至下依次固定有上层轨道及轨道梁和下层轨道及轨道梁，所述上层轨道及轨道梁上传动连接有若干上层桥式起重机，所述下层轨道及轨道梁上传动连接有若干下层桥式起重机，所述上层桥式起重机和下层桥式起重机与停船区位置上相对。

进一步地，所述水工结构顶面固定有若干系船柱，所述水工结构一相对侧均固定有若干护舷。

进一步地，所述陆侧交接区上设有若干港外汽车停车区，所述港外汽车停车区与上层桥式起重机和下层桥式起重机位置上相对。

进一步地，所述堆场区内堆积有若干集装箱，所述集装箱的高度和上层桥式起重机上吊具长度之和小于上层轨道及轨道梁和下层轨道及轨道梁之间的距离，差值在1-3m的范围。

本实用新型的一种平面布置的中小型码头的装卸方法，包括以下步骤：

SS01 货船驶入：当货船自行或通过拖轮辅助驶入泊位后，利用船舶牵引系统将船舶移动到停船区，货船停止时，通过系船柱及护舷的配合使用固定船舶的位置；

SS02 货船卸货：上层桥式起重机或者下层桥式起重机沿着上层轨道及轨道梁或下层轨道及轨道梁移动到货船上方，通过上层桥式起重机或下层桥式起重机上的吊具将货物起吊并移动到堆场区堆存；

SS03 装车：港外车辆达到后，停在港外汽车停车区内，通过上层桥式起重机或下层桥式起重机上的吊具将货物起吊并移动到港外汽车停车区内的货车上，能够进行装车处理。

SS04 卸车或装船的方法为SS01-SS03的反过程。

本实用新型具有以下有益效果：