[实用新型]一种蜗轮蜗杆结构

说明书

本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆结构，包括相互之间啮合连接的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的齿上中部设有内凹面，其特征在于：所述蜗轮包括两个对称设置的单半蜗轮拼合而成，所述两个单半蜗轮将上述的内凹面均分，且两个单半蜗轮均由同一个模具注塑成型而成，并能相互固定拼接形成完整的蜗轮。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种蜗轮蜗杆结构，特别是一种用在车用执行器减速机构上的蜗轮蜗杆结构。

背景技术

车用执行器减速机构中的传动机构一般是如图1的斜齿轮蜗杆传动，通过斜齿轮1与蜗杆2之间的啮合连接来实现力的传动，但存在的问题是：其啮合为点接触，传动稳定性较差，减小了扭矩从而力的传动效果不好且降低传递效果，同时还增大了啮合噪音。为了克服上述问题，人们将上述的斜齿轮蜗杆传动机构改成了如图2的蜗轮蜗杆结构，其蜗轮蜗杆结构包括啮合连接的蜗轮和蜗杆2，蜗轮上设有多个均匀设置的齿，齿与齿之间具有间隙，其齿的中部设有内凹面31，啮合传动时，其内凹面31与螺杆面接触连接(即面啮合)。该结构能改善传动稳定性、提高扭矩传递效率及降低噪音的目的，但是却存在着其他问题：其蜗轮通常采用注塑成型工艺生产，该蜗轮结构无法脱模，在生产上带来很大的问题。而现有的分体式蜗轮需要两个模具分别进行主视，这样提高了模具采购的成本，且不小心将两种型状不同单半蜗轮混合在一起，会加大蜗轮的装配难度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能使得蜗轮在采用注塑工艺制造时容易脱模且便于装配的的蜗轮蜗杆结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种蜗轮蜗杆结构，包括相互之间啮合连接的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮的齿上中部设有内凹面，其特征在于：所述蜗轮包括两个对称设置的单半蜗轮拼合而成，所述两个单半蜗轮将上述的内凹面均分，且两个单半蜗轮均由同一个模具注塑成型而成，并能相互固定拼接形成完整的蜗轮。两单半蜗轮可通过胶水连接或通过其他连接件进行铆合固定。

通过采用上述的技术方案，蜗轮包括两个对称设置的单半蜗轮拼合而成，从而能降低注塑模具采购的成本，也无需担心单半蜗轮混合后而加大装配难度的情况。

本实用新型进一步设置为：在所述的单半蜗轮的拼合面上设置有弧形的槽口，弧形的槽口的圆形角为120°-90°；并在单半蜗轮的拼合面上设置有相适配于槽口的弧形的凸块，所述的凸块与槽口对称设置在拼合面上。

通过采用上述的技术方案，从而能在两个单半蜗轮拼合过程中其良好的导向作用，进而提高装配效率。

本实用新型进一步设置为：所述的拼合面上设置有若干同轴设置且直径由内至外逐级递增的槽口，所述凸块的数量等于槽口的数量，若干凸块均为同轴设置且直径由内至外逐级递增。

通过采用上述的技术方案，设置多个槽口与凸快能提高两个两单半蜗轮的结合强度；便于扭矩的传递。

本实用新型进一步设置为：所述的槽口深度小于等于三分之一的单半蜗轮的厚度。

本实用新型进一步设置为：在所述的单半蜗轮的拼合面上的左侧设置有若干呈弧形的槽口与凸块，弧形的与凸块槽口的圆形角为120°-90°，槽口与凸块为同轴设置且交错分布，且由里至外弧形的直径逐级递增；所述的单半蜗轮的拼合面上的右侧设置有若干交错分布的直径逐级递增的槽口与凸块；同一直径上左侧为槽口时右侧着为直径相等且相适配的凸块，左侧为凸块时右侧则为直径相等且相适配的槽口。

附图说明

图1是现有技术中的斜齿轮蜗杆传动结构示意图；

图2是现有技术中的蜗轮蜗杆传动结构示意图；

图3是本实用新型实施例一的蜗轮结构示意图；

图4是本实用新型实施例二的蜗轮结构示意图；