[实用新型]一种建筑用抗震支座有效
申请号: | 201921412528.4 | 申请日: | 2019-08-28 |
公开(公告)号: | CN210827091U | 公开(公告)日: | 2020-06-23 |
发明(设计)人: | 黄潺潺;林宽 | 申请(专利权)人: | 黄潺潺 |
主分类号: | E01D19/04 | 分类号: | E01D19/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 250000 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 建筑 抗震 支座 | ||
本实用新型公开了一种建筑用抗震支座,包括底座,所述底座的内腔滑动连接有支柱,所述支柱的底部焊接有抗震组件,所述抗震组件包括支撑板,所述支撑板的顶部与支柱的底部焊接,所述支撑板的内腔开设有限位槽,所述限位槽的内腔滑动连接有限位块,所述限位块的数量为两个。本实用新型通过支撑板、限位槽、限位块、第一弹簧、斜杆、连接杆、滑块和滑槽的设置,使支座具备抗震效果好的优点,同时解决了现有的隔音墙大多为水泥或者金属直接固定安装在桥面上,抗震效果极差,并且高架桥上车辆较多,车辆行走的时候会产生频率不一的震动,长此以往会对隔音墙造成较大的损伤,从而影响隔音效果的问题。
技术领域
本实用新型涉及建筑设备技术领域,具体为一种建筑用抗震支座。
背景技术
随着经济水平的不断提高,我国的基础设施建设也越来越好,其中高架桥的建设越来越多,高架桥是一种桥梁,一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁,以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁,由高支撑的塔或支柱支撑,在市中心的高架桥上,桥面的两侧会设立隔音墙,用来隔断车辆产生的噪音问题,但是现有的隔音墙大多为水泥或者金属直接固定安装在桥面上,抗震效果极差,并且高架桥上车辆较多,车辆行走的时候会产生频率不一的震动,长此以往会对隔音墙造成较大的损伤,从而影响隔音效果,为此我们提出一种建筑用抗震支座来解决这个问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑用抗震支座,具备抗震效果好的优点,解决了现有的隔音墙大多为水泥或者金属直接固定安装在桥面上,抗震效果极差,并且高架桥上车辆较多,车辆行走的时候会产生频率不一的震动,长此以往会对隔音墙造成较大的损伤,从而影响隔音效果的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种建筑用抗震支座,包括底座,所述底座的内腔滑动连接有支柱,所述支柱的底部焊接有抗震组件,所述抗震组件包括支撑板,所述支撑板的顶部与支柱的底部焊接,所述支撑板的内腔开设有限位槽,所述限位槽的内腔滑动连接有限位块,所述限位块的数量为两个,所述限位块的内侧焊接有第一弹簧,所述限位块的底部活动安装有斜杆,所述斜杆远离限位块的一端焊接有连接杆,所述连接杆的底端活动安装有滑块,所述底座底部的两侧均开设有滑槽,所述滑块的表面与滑槽的内壁滑动连接,所述连接杆远离滑块的一端活动安装有缓冲组件,所述缓冲组件对抗震组件进行缓冲,所述支柱的两侧均焊接有支撑组件。
优选的,所述缓冲组件包括活塞杆,所述活塞杆的一端与连接杆的一端活动安装,所述活塞杆的表面滑动连接有套管,所述套管的内腔滑动连接有挡板,所述挡板的一侧与活塞杆的另一端焊接,所述套管的一端焊接有滑套,所述活塞杆的表面套设有第二弹簧,所述第二弹簧的一端与挡板的内侧焊接,所述第二弹簧的另一端与套管的内壁焊接。
优选的,所述支撑组件包括连接板,所述连接板的一侧与支柱的表面焊接,所述连接板的另一侧焊接有支撑套,所述支撑套的内腔滑动连接有支撑杆,所述支撑杆的两端均与底座的内壁焊接,所述连接杆的表面与滑套的内壁滑动连接。
优选的,所述支撑杆的表面套设有第三弹簧,所述第三弹簧的顶端与支撑套的底部焊接,所述第三弹簧的底端与滑套的顶部焊接。
优选的,所述支柱的顶部贯穿底座并延伸至底座的外部焊接有隔音墙,所述支柱的表面且位于底座和隔音墙之间固定安装有盖板。
优选的,所述底座的两侧均焊接有预埋板,所述预埋板的材质为合金金属。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过支撑板、限位槽、限位块、第一弹簧、斜杆、连接杆、滑块和滑槽的设置,使支座具备抗震效果好的优点,同时解决了现有的隔音墙大多为水泥或者金属直接固定安装在桥面上,抗震效果极差,并且高架桥上车辆较多,车辆行走的时候会产生频率不一的震动,长此以往会对隔音墙造成较大的损伤,从而影响隔音效果的问题。
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