[实用新型]一种方便调节的接头体

说明书

一种方便调节的接头体，包括接头体主体、连通管、第一接头套、进管、第二接头套、辅助管、封堵组件和螺纹接头，所述连通管的出气端与接头体主体的进气口固定连通，所述连通管的进气端与螺纹接头的出气端固定连通，所述第一接头套的内部设有内螺纹，且内螺纹与螺纹接头的外螺纹螺纹连接，所述进管的出气端与第一接头套进气口固定连通；所述进管与接头体主体之间通过辅助管固定连通，所述辅助管上设置有封堵组件。该方便调节的接头体，通过设置辅助管，对进管泄漏处进行封堵，使得辅助管进行辅助通气，进而使得车辆管路畅通，快速解除车辆故障，及时行驶。

技术领域

本实用新型涉及接头体领域，尤其涉及一种方便调节的接头体。

背景技术

接头体是汽车管路连接时最常用的零部件之一，大多数接头体是安装在制动器的气室上和各种阀体上，然后与其他阀体或接头连接。

现有接头体在使用损坏时，接头体仅由单一连通管线进行供气，一旦损坏则接头体无法持续使用，进而造成车辆故障，若在偏僻地区，车辆故障救援较为麻烦。

为解决上述问题，本申请中提出一种方便调节的接头体。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种方便调节的接头体，本实用新型通过设置辅助管，对进管泄漏处进行封堵，使得辅助管进行辅助通气，进而使得车辆管路畅通，快速解除车辆故障，及时行驶。

（二）技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种方便调节的接头体，包括接头体主体、连通管、第一接头套、进管、第二接头套、辅助管、封堵组件和螺纹接头，所述连通管的出气端与接头体主体的进气口固定连通，所述连通管的进气端与螺纹接头的出气端固定连通，所述第一接头套的内部设有内螺纹，且内螺纹与螺纹接头的外螺纹螺纹连接，所述进管的出气端与第一接头套进气口固定连通；

所述进管与接头体主体之间通过辅助管固定连通，所述辅助管上设置有封堵组件。

优选的，所述封堵组件包括底限位板、顶限位板、螺纹杆，所述底限位板与顶限位板之间通过螺纹杆连接，所述底限位板与顶限位板朝向辅助管的端面压紧辅助管。

优选的，所述进管的出液端处固定连接有密封圈，且密封圈的外周与第一接头套转动连接。

优选的，所述螺纹杆的底端固定连接有转动块，且转动块与底限位板的底部之间存在间隙。

优选的，所述进管与辅助管均采用橡胶材质制成。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

当损坏处在辅助管与第一头套之间的进管段，通过将封堵组件套设在进管损坏区段上，通过旋转螺纹杆带动底限位板向顶限位板移动，对进管损坏区段进行夹紧封堵，使得由进管进气端进入的气体经过辅助管进入至接头体主体内，使得在进管损坏时同样使得接头体主体能够通气，使得车辆进行稳定使用，通过第一头套与螺纹接头的螺纹连接，在进管损坏时，进而拆下进管进行更换，避免了一处损坏全部报废直接更换的现象，从而达到了节约使用的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便调节的接头体的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种方便调节的接头体中封堵组件的侧视结构示意图。

附图标记：1、接头体主体；2、连通管；3、第一头套；4、进管；5、第二接头套；6、辅助管；7、封堵组件；71、底限位板；72、顶限位板；73、螺纹杆；8、螺纹接头。

具体实施方式