[实用新型]车辆的侧踏

说明书

本实用新型提供了一种车辆的侧踏，车辆的侧踏包括：侧踏本体和驱动组件，所述驱动组件与所述侧踏本体连接，所述驱动组件用于驱动所述侧踏本体在踩踏位置和收起位置之间转动，在所述踩踏位置所述侧踏本体适于被踩踏，在所述收起位置时其相对所述踩踏位置倾斜或者垂直。由此，通过侧踏本体和驱动组件配合，当侧踏本体在收起位置时，侧踏本体不增加车身宽度，侧踏本体的表面不容易积水，并且，侧踏的结构简单，侧踏本体收起后占用空间小，同时，侧踏本体收起后与车身缝隙小。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的侧踏。

背景技术

相关技术中，车辆的侧踏主要包括不可收缩侧踏和电动可收缩侧踏两种，不可收缩侧踏不能收缩进车身，电动可收缩侧踏可水平移动。

不可收缩侧踏设置在车门的下方，侧踏增加了车身宽度，当车辆通过狭窄区域时，侧踏容易发生刮蹭。电动可收缩侧踏结构复杂，侧踏收进车身内部后占用的空间较大，并且，侧踏收起后与车身缝隙明显，同时，水平侧踏容易积水，侧踏表面上的水不易排干净，容易蹭脏乘客的衣服。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的侧踏，以解决侧踏本体上容易积水以及增加车身宽度的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的侧踏包括：侧踏本体和驱动组件，所述驱动组件与所述侧踏本体连接，所述驱动组件用于驱动所述侧踏本体在踩踏位置和收起位置之间转动，在所述踩踏位置所述侧踏本体适于被踩踏，在所述收起位置时其相对所述踩踏位置倾斜或者垂直。

在本实用新型的一些实施例中，所述的车辆的侧踏还包括：侧挡板，所述侧挡板与所述车身固定连接，所述侧踏本体与所述侧挡板连接，且所述侧踏本体相对所述侧挡板可转动。

在本实用新型的一些实施例中，所述驱动组件包括：驱动电机、旋转支架和安装支架，所述旋转支架的一端与所述驱动电机的输出轴连接，所述旋转支架的另一端与所述安装支架的一端连接，所述安装支架的另一端与所述侧踏本体连接，所述安装支架可枢转地与所述侧挡板连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装支架设置有枢转轴，所述侧挡板具有与所述枢转轴配合的枢转孔。

在本实用新型的一些实施例中，所述安装支架包括第一安装段和第二安装段，所述第一安装段和所述第二安装段连接，所述第二安装段可枢转地与所述旋转支架连接，所述第一安装段与所述侧踏本体连接且可枢转地与所述侧挡板连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一安装段的自由端设置有卡接凸起，所述侧踏本体具有与所述卡接凸起卡接配合的卡接槽。

在本实用新型的一些实施例中，所述的车辆的侧踏还包括：连接块，所述侧踏本体具有与所述连接块配合的安装槽，所述连接块安装在所述安装槽内，且所述连接块与所述第一安装段连接；在所述安装槽的深度方向上，所述安装槽的敞开端具有挡边，所述挡边与所述连接块止挡。

在本实用新型的一些实施例中，所述旋转支架包括：第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆的一端与所述第二驱动杆的一端可枢转地的连接，所述第一驱动杆的另一端与所述输出轴连接，所述第二驱动杆的另一端可枢转地与所述安装支架的一端连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述的车辆的侧踏还包括：下挡板，所述下挡板罩设于所述安装支架的外表面。

在本实用新型的一些实施例中，所述侧踏本体在所述踩踏位置时，所述侧踏本体与所述车辆的高度方向间的夹角为α，满足关系式：70°≤α≤90°。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的侧踏具有以下优势：