[实用新型]司机防护结构及汽车

说明书

本实用新型涉及一种司机防护结构及汽车，其中司机防护结构包括第一框架、第一通风板以及第二通风板，第一通风板设于第一框架内，第一通风板上开设第一通风孔；第二通风板设于第一通风板朝向驾驶区的一面，第二通风板上开设第二通风孔，第二通风板可相对第一通风板移动，第二通风板相对第一通风板处于第一状态时，第一通风孔和第二通风孔完全对齐；第二通风板相对第一通风板处于第二状态时，所述第一通风孔和所述第二通风孔完全错开或部分错开。如此，即可实现驾驶区和司机防护结构外部的乘客区之间的气体交换，有利于驾驶区的通风。另外，司机可以根据自身实际需求来控制第一通风孔和第二通风孔之间的错开量，进而控制驾驶区的通风量。

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，特别是涉及一种司机防护结构及汽车。

背景技术

公交车和出租车等交通工具一般在驾驶座周围设置有司机防护结构。司机防护结构可以有效阻止乘客对驾驶员实施骚扰或暴力袭击等行为，还可以防止乘客抢夺司机的方向盘，进而降低车辆在驾驶过程中发生事故的可能性。但是，传统的司机防护结构在保护司机安全的同时，也限制了司机所在的驾驶区的通风，使得驾驶区比较闷热，不利于司机的身体健康。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种通风较好且空气流量可调节的司机防护结构。

一种司机防护结构，用于固定在交通工具的驾驶区，包括：

第一框架，所述第一框架的一侧固定于所述驾驶区；

第一通风板，所述第一通风板设于所述第一框架内，所述第一通风板上开设第一通风孔；

第二通风板，所述第二通风板设于所述第一通风板朝向所述驾驶区的一面，所述第二通风板上开设第二通风孔，所述第二通风板可相对所述第一通风板移动，所述第二通风板相对所述第一通风板处于第一状态时，所述第一通风孔和所述第二通风孔完全对齐；所述第二通风板相对所述第一通风板处于第二状态时，所述第一通风孔和所述第二通风孔完全错开或部分错开。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一通风板上设有凸出部件，所述第二通风板上设有与所述凸出部件配合的滑槽，所述凸出部件设置在所述滑槽内；或者，所述第一通风板上设有滑槽，所述第二通风板上设有凸出部件，所述凸出部件设置在所述滑槽内。

在其中一个实施例中，所述第一通风孔在所述第一通风板的排布方式和所述第二通风孔在所述第二通风板的排布方式相同。

在其中一个实施例中，所述第二通风板上设有把手，所述把手设于所述第二通风板的朝向所述驾驶区的一面。

在其中一个实施例中，所述司机防护结构还包括第一固定部和锁本体，所述第一框架包括相对于所述第一固定部可转动的第一活动边，所述第一固定部固定于所述驾驶区且相邻所述第一活动边设置，所述锁本体设于所述第一活动边，所述第一固定部对应所述锁本体设置有锁止板，所述锁本体还包括锁舌，所述锁止板用于和所述锁舌配合。

在其中一个实施例中，所述锁本体包括第一解锁部件，所述第一解锁部件设于所述锁本体的背离所述驾驶区的一面。

在其中一个实施例中，所述锁本体还包括保护罩，所述保护罩罩设于所述第一解锁部件。

在其中一个实施例中，所述锁本体上还设有反锁部件，所述反锁部件设于所述锁本体的朝向所述驾驶区的一面。

在其中一个实施例中，所述司机防护结构还包括第一固定板，所述第一固定板设于所述第一框架内且设于所述第一通风板的一侧，所述第一固定板上开设有通声孔。

一种汽车，包括如上述所述的司机防护结构。

上述司机防护结构及汽车，至少具有以下有益效果：