[实用新型]一种用于制冷系统吸气管路的回油弯

说明书

本实用新型提出了一种用于制冷系统吸气管路的回油弯，包括主管路和支管路；主管路的一端为蒸发器出气口连接端、主管路的另一端为压缩机吸入口连接端，压缩机吸入口连接端位于蒸发器出气口连接端的上方；主管路上设有向下弯折的积油弯头和向上弯折的回油弯头，支管路的一端连接在回油弯头与压缩机吸入口连接端之间，支管路的另一端插入固定在积油弯头上；本实用新型使制冷机组回油正常，保证了系统工作的持续稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种回油弯，特别是一种用于制冷系统吸气管路的回油弯。

背景技术

多联机系统运行中，部分压缩机的润滑油会随着制冷剂液体一起排出压缩机，进入到系统蒸发器、冷凝器、配管当中，只有排出的这部分润滑油能够顺利被带回到压缩机中，才能维持整个系统油的动态平衡，否则，会因为缺油而损坏压缩机。润滑油从排出到回到压缩机这一过程，叫做回油，这一过程需要通过回油弯实现。

在制冷系统运行过程中，当冷间负荷较小，制冷系统压缩机在低功率下运行，相较于满功率运行，制冷剂气体较少，流速降低；当吸气管路由水平方向变为竖直方向，将有部分油积存在水平管路低处；若不设置回油弯，制冷机组将缺油，引起油液位报警，给整个制冷系统带来问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，从而提出了一种用于制冷系统吸气管路的回油弯，使制冷机组回油正常，保证了系统工作的持续稳定性。

具体的技术方案如下：

一种用于制冷系统吸气管路的回油弯，包括主管路和支管路；

主管路的一端为蒸发器出气口连接端、主管路的另一端为压缩机吸入口连接端，压缩机吸入口连接端位于蒸发器出气口连接端的上方；

主管路上设有向下弯折的积油弯头和向上弯折的回油弯头，支管路的一端连接在回油弯头与压缩机吸入口连接端之间，支管路的另一端插入固定在积油弯头上。

进一步的，主管路自蒸发器出气口连接端向压缩机吸入口连接端依次由水平设置的直管a、水平设置的变径管b、水平设置的直管c、向下弯折的90°弯头d、竖直设置的直管e、向上弯折的180°弯头f、竖直设置的直管g、与直管a反向弯折的90°弯头h、向下弯折的45°弯头i、向上弯折的45°弯头j、水平设置的直管k、水平设置的变径管l和水平设置的直管m焊接而成；

直管a为蒸发器出气口连接端，直管m为蒸发器出气口连接端。

进一步的，变径管b、直管c、90°弯头d、直管e、180°弯头f、直管g、90°弯头h、45°弯头i、45°弯头j、直管k和变径管l的内径相同；

直管a和直管m的内径相同；

直管a的内径大于变径管b的内径。

进一步的，90°弯头d、直管e和180°弯头f形成积油弯头，90°弯头h、45°弯头i和45°弯头j形成回油弯头。

进一步的，支管路依次由包括竖直的连接在直管k上的直管o，直管o上与90°弯头h反向弯折的设有90°弯头p，90°弯头p依次与水平设置的直管q、向下弯折的90°弯头r、竖直设置的直管s焊接固定；直管s的端部插入180°弯头f中。

进一步的，直管s通过钎焊固定在180°弯头f上。

进一步的，直管s的插入端设有45°的斜切口。

进一步的，直管o、90°弯头h、90°弯头p、直管q、90°弯头r和直管s的内径相同、且均小于直管b的内径。

本实用新型的工作原理为：