[实用新型]一种桥梁装配式可复位耗能抗震挡块

说明书

本实用新型涉及桥梁抗震挡块实用新型领域，具体来说，涉及一种桥梁装配式可复位耗能抗震挡块。包括背板、前板、U型板、连杆、弹簧、软钢、螺栓、垫片、加劲肋、螺栓孔、轨道；所述前板背板之间由若干个套有弹簧的连杆连接，所述连杆与前板焊接，连杆另一端穿过背板上相应开孔后通过螺栓限制连杆在背板处拔出，所述U型板左右两侧板上设有多个螺栓孔，可通过螺栓将挡块连接于盖梁，此连接为可动性装配式连接。本实用新型与传统挡块相比，构造简单，受力明确。将传统挡块与主梁的刚性碰撞转化为柔性碰撞，减缓地震作用对主梁及挡块的撞击，减小对挡块和主梁的局部破坏。

技术领域

本实用新型涉及桥梁抗震挡块实用新型领域，具体来说，涉及一种桥梁装配式可复位耗能抗震挡块。

背景技术

我国处于亚欧地震带和太平洋地震带的中间，属于地震多发国家。桥梁作为交通运输的枢纽工程，在抗震救灾中处于极其重要的地位。桥梁一旦遭到破坏，不仅需要花费巨大的社会资源去修复、加固乃至重建，更为重要的是可能造成交通运输的中断，延误震后救灾工作开展，从而带来巨大的经济损失及社会负面影响。合理的桥梁抗震设计对减轻其地震损伤有极其重要的作用。

挡块作为桥梁抗震的重要构件，通常设置在桥墩盖梁顶部，具有限制主梁横向位移、保护支座、防止主梁落梁的作用。常规挡块多为矩形或梯形截面的实心钢筋混凝土块，其刚度较大，与主梁碰撞时产生较大的冲击力，导致挡块和主梁局部破坏，甚至将冲击力传到下部结构，造成下部结构损伤。此外，挡块损伤后难以提供足够的恢复力，容易引起主梁较大的残余变形，加大桥梁修复的难度，甚至引起落梁，而挡块在损伤后往往面临修复困难的问题。

因此，有必要设计一种装配式可复位耗能抗震挡块，既能将挡块与主梁的刚性碰撞转化为柔性碰撞，又能在碰撞后实现自复位，并且安装及更换方便。

实用新型内容

针对上述技术问题，目前尚未提出合理的解决方法，为解决传统挡块在地震存在的诸多缺点，本实用新型提出一种桥梁装配式可复位耗能抗震挡块，该挡块为装配式钢制挡块，安装及更换方便，能够减缓地震作用对主梁及挡块的撞击，在罕遇地震作用下能耗散地能量，限制主梁横向位移、防止落梁，同时提供复位功能，减小主梁震后残余变形。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种桥梁装配式可复位耗能抗震挡块，其特征在于，包括背板、前板、U型板、连杆、弹簧、软钢、螺栓、垫片、加劲肋、螺栓孔、轨道；所述前板背板之间由若干个套有弹簧的连杆连接，所述连杆与前板焊接，连杆另一端穿过背板上相应开孔后通过螺栓限制连杆在背板处拔出，所述U型板左右两侧板上设有多个螺栓孔，可通过螺栓将挡块连接于盖梁，此连接为可动性装配式连接。

进一步，所述背板与U型板为一个整体，并沿其高度方向及U型板左右两板水平方向设置多道加劲肋以提高整体弯曲刚度。

进一步，所述U型板内侧设置水平轨道供前板水平滑动。

进一步，所述前板上设有多个V型软钢。

进一步，所述背板和每个螺栓之间设有垫片。

优选的，所述若干连杆直径皆相等，且等于所套有弹簧的内径。

优选的，所述背板上的开孔直径大于连杆的直径。