[实用新型]一种驱动前桥总成

说明书

本实用新型公开了一种驱动前桥总成，包括桥壳、主减速器总成、转向节、轮毂和转向油缸，桥壳的中心处设置有开口，主减速器总成位于开口内，主减速器的下方设置有支撑架，支撑架与桥壳相连接，桥壳上设置有一体成型的轴套，轴套位于开口的正上方，轴套的前后两端均设置有加固件，加固件与支撑架相连接；本实用新型结构设计合理，通过支撑架的设计对主减速器总成延伸出桥壳的前端和后端进行辅助支撑卡接，有效提高主减速器总成与桥壳之间的安装牢固性，降低主减速器总成使用中的机械振动和噪声，同时通过加固件的设计对轴套的两端进行加固支撑，保证轴套与底盘的水平轴之间的连接牢固性，提高轴套的整体结构强度。

技术领域

本实用新型属于驱动前桥技术领域，具体涉及一种驱动前桥总成。

背景技术

随着社会的不断发展，人们之前普遍只能采用手工的劳作，目前均能用相应的机械来代替，比如在对农作物进行收割时，人们可以采用收割机来代替镰刀的收割，并具有更高的收割效率。目前，工程或农用机械为了具有较佳的动力支持，其通常设置为四轮驱动，故该工程或农用机械的前桥需要同时实现车轮的转向和驱动两种功能，即称为转向驱动前桥。现有的驱动前桥的主减速器一般位于桥壳的对称中心处，主减速器直接安装在桥壳上，主减速器与桥壳之间的安装结构稳定性一般。同时驱动前桥上一般设置有轴套实现与底盘之间的连接，但是现有的轴套与底盘之间的连接结构稳定性一般，

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种驱动前桥总成的技术方案，结构设计合理，通过支撑架的设计对主减速器总成延伸出桥壳的前端和后端进行辅助支撑卡接，有效提高主减速器总成与桥壳之间的安装牢固性，降低主减速器总成使用中的机械振动和噪声，同时通过加固件的设计对轴套的两端进行加固支撑，保证轴套与底盘的水平轴之间的连接牢固性，提高轴套的整体结构强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种驱动前桥总成，包括桥壳、主减速器总成、转向节、轮毂和转向油缸，其特征在于：桥壳的中心处设置有开口，主减速器总成位于开口内，主减速器的下方设置有支撑架，支撑架与桥壳相连接，桥壳上设置有一体成型的轴套，轴套位于开口的正上方，轴套的前后两端均设置有加固件，加固件与支撑架相连接；本实用新型结构设计合理，通过支撑架的设计对主减速器总成延伸出桥壳的前端和后端进行辅助支撑卡接，有效提高主减速器总成与桥壳之间的安装牢固性，降低主减速器总成使用中的机械振动和噪声，同时通过加固件的设计对轴套的两端进行加固支撑，保证轴套与底盘的水平轴之间的连接牢固性，提高轴套的整体结构强度。

进一步，桥壳的底面设置有定位板，定位板关于开口对称设置，定位板的底面上设置有插槽，定位板的设计可以增加桥壳的整体结构强度，并且定位板可以便于支撑架与桥壳之间的安装定位。

进一步，支撑架包括一体成型的底板、前侧支板和后侧支板，前侧支板和后侧支板分别位于底板的前后两端，底板上设置有嵌槽，桥壳的底部卡接在嵌槽内，底板的左右两端均设置有折板，折板与插槽相匹配，定位板通过插槽插接在折板上，定位板与折板螺钉固定，底板通过嵌槽实现支撑架与桥壳之间的卡接限位，再通过底板两端的折板与定位板上的插槽相配合，实现定位板与折板之间的插接定位，再通过螺钉固定保证定位板与折板之间的连接牢固性，实现支撑架与桥壳之间的安装定位，设计合理，安装拆卸方便简单。

进一步，前侧支板的顶面上设置有前卡槽，前卡槽与主减速器总成的前端相匹配，后侧支板的顶面上设置于后卡槽，后卡槽与主减速器总成的后端相匹配，前侧支板通过前卡槽可以对主减速器总成的前端底部进行支撑，后侧支板通过后卡槽对主减速器总成的后端底部进行支撑，有效保证主减速器总成的结构稳定性，降低主减速器总成使用过程中的机械振动和噪声，并且前侧支板、后侧支板与桥壳的表面均留有一定的间距，从而为主减速器总成与桥壳表面之间的安装固定留有空间，设计巧妙合理，拆装方便。