[实用新型]一种被压轮部装有效
申请号: | 201921417940.5 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN210592587U | 公开(公告)日: | 2020-05-22 |
发明(设计)人: | 孙文军;孙树林;孙有军;薛佳 | 申请(专利权)人: | 襄阳大工人制造技术有限公司 |
主分类号: | B65B13/18 | 分类号: | B65B13/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 441000 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 被压轮部装 | ||
本实用新型公开了一种被压轮部装,该部装包含了导带条、被压座、被压轮、螺钉、压缩弹簧、导条座等,被压座呈竖型布局,底端与导条座矫支链接,可绕铰支点摆动,避免受力过大,被压轮压裂;中部用螺钉、压缩弹簧固定在导条座上,压缩弹簧将送带轮压紧送带轮,夹紧钢带。实施本实用新型的技术方案,被压轮受力可调,夹紧钢带、保护被压轮,原理简单且方便可行。
技术领域
本实用新型涉及一种被压轮部装,尤其适合在全自动打捆机领域运用。
背景技术
全自动钢带打捆机是一种自动化捆扎设备,它用钢带绕被捆扎物一周,然后收紧钢带,使得钢带紧紧包裹在被捆扎物上。在钢带传送、回收、张紧过程中,有一个被压轮部装。在以往的结构设计中,被压轮部装机构与被压座是刚性连接的,受力不可调:受力过小钢带无法正常传送,受力过大导致钢带卡带、被压轮压裂,影响设备的正常使用。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述被压轮部装容易造成钢带无法正常传送、卡带、被压轮压裂的缺陷,提供一种被压轮部装,受力可调,保证钢带正常传送,保护被压轮。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种被压轮部装,由导带条、被压座、被压轮、螺钉、压缩弹簧、导条座组成,被压座呈竖型布局,底端与导条座矫支链接,顶端安装一个被压轮,中部用螺钉、压缩弹簧固定在导条座上。被压座可绕铰支点左右摆动。自然状态下,压缩弹簧将被压轮压向送带轮。当送带轮通过气缸、连杆机构受力压向被压轮时,被压座绕铰支点同向摆动,避免压力过大将被压轮压裂,同时,压缩弹簧给被压轮一个反方向的力,将钢带紧夹在送带轮和被压轮之间,避免受力过小,钢带无法传送。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明,附图中:
图1是本实用新型被压轮部装示意图。
图中 1.钢带 2导带条 3被压座 4 被压轮 5 螺钉 6 压缩弹簧 7导条座8 连杆机构 9 气缸 10送带轮 11 铰支点
具体实施方式
如图1所示的本实用新型被压轮部装主要分为导带条2、被压座3、被压轮4、螺钉5、压缩弹簧6、导条座7组成,导带条2、被压座3安装在导条座7上,其中,被压座3呈竖型布局,底部与导条座7矫支链接,可以铰支点11左右摆动,被压座3顶端安装被压轮4,中间位置用螺钉5及压缩弹簧6固定在导条座7上。自然状态下,压缩弹簧6给被压座3压力,将被压轮4压向送带轮10。
工作时,钢带1被送带轮10、被压轮4夹紧,气缸9通过连杆机构8带动送带轮10转动,从而带动钢带1传动,当送带轮10受力过大压向被压轮4时,被压座3绕铰支点11同向摆动,被压轮4受力变小,从而避免钢带1卡带、被压轮4被压裂。
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