[实用新型]防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置有效

专利信息
申请号: 201921418848.0 申请日: 2019-08-28
公开(公告)号: CN210660093U 公开(公告)日: 2020-06-02
发明(设计)人: 张佳华;凌涛;张标;张道兵;孙望成;蔚彪 申请(专利权)人: 湖南科技大学
主分类号: E21D9/06 分类号: E21D9/06
代理公司: 中山市捷凯专利商标代理事务所(特殊普通合伙) 44327 代理人: 石仁
地址: 411100*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 防止 盾构 始发 施工 发生 扭转 装置
【说明书】:

本申请涉及盾构施工技术领域,尤其涉及防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,包括盾构机和始发托架,所述盾构机下部设有支撑杆,所述支撑杆下端铰设有滚轮,所述始发托架设有支撑轨道和导槽,所述支撑轨道抵住所述盾构机下部,所述滚轮位于所述导槽内并可沿所述导槽滚动行进。本申请提供的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,可以有效限制了盾构机在掘进时受到土体的扭转力,确保了盾构机在始发施工的姿态稳定,另一方面,利用滚轮滚动前进,能够有效地降低盾构机掘进时的阻力。

【技术领域】

本申请涉及盾构施工技术领域,尤其涉及防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置。

【背景技术】

随着许多大中城市不断发展,交通拥堵成为一大亟待解决的问题。由于地铁运行不占用地上空间,运输高效快捷环保,成为缓解许多大中城市交通压力的最佳选择。地铁建设主要施工方法是盾构施工法,凭借盾构机端头的刀头旋转切削土体,随后将从开挖面切削下的土体运出,从而使得地铁隧道能够不断掘进。

地铁隧道开挖往往以区间为单元进行分段施工,区间端头一般以地铁车站基坑为主。在地铁隧道区间端头施工时,盾构机架设在临时支护的始发托架上,在开挖工作准备就绪后开始掘进。盾构机刀头在旋转过程中切削开挖面土体,同时,开挖面土体对盾构机刀头施加巨大摩擦力,这种旋转造成的摩擦力会传递到盾构机整个机体,从而使盾构机受到巨大的扭转力。如果不采取抵制这种扭矩的措施,盾构机在掘进方向会产生偏移,导致盾构掘进的方向出现偏差,而且对施工安全造成重大隐患。

发明内容】

本申请的目的在于提供防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,可以有效限制了盾构机在掘进时受到土体的扭转力,确保了盾构机在始发施工的姿态稳定,保证了施工安全,另一方面,利用滚轮滚动前进,能够有效地降低盾构机掘进时的阻力。

本申请是通过以下技术方案实现的:

防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,包括盾构机和始发托架,所述盾构机下部设有支撑杆,所述支撑杆下端铰设有滚轮,所述始发托架设有支撑轨道和导槽,所述支撑轨道抵住所述盾构机下部,所述滚轮位于所述导槽内并可沿所述导槽滚动行进。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述滚轮紧贴所述导槽的上下内表面。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述支撑轨道设有两个且受力方向呈八字状;所述支撑杆设有两个且受力方向呈八字状。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述始发托架包括底架和设于所述底架上的多个纵横排列的人形支撑,所述支撑轨道和所述导槽分别设于所述人形支撑的顶部。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述底架有多个纵横排列的纵向连接桩和横向连接桩拼装形成。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述底架向外延伸有延伸部。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述导槽的截面为上端设有滑动开口的矩形框状,所述滚轮行进时所述支撑杆在所述滑动开口内滑动。

如上所述的防止盾构机在始发施工中发生扭转的装置,所述支撑轨道的截面形状为工字状。

与现有技术相比,本申请有如下优点:

所述盾构机在始发施工中发生扭转的装置可以有效限制了盾构机在掘进时受到土体的扭转力,确保了盾构机在始发施工的姿态稳定,另一方面,利用滚轮滚动前进,能够有效地降低盾构机掘进时的阻力。

【附图说明】

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

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