[实用新型]电芯模块和电池包

说明书

本实用新型涉及电池领域，提供一种电芯模块和电池包，所述电芯模块包括加热片和沿所述电芯模块的长度方向层叠布置的多个电芯，所述加热片粘贴于所述电芯并能够向所述电芯传递热量。本实用新型所述的电芯模块集成有加热片，加热片能够向电芯传递热量，从而使得电芯模块在低温环境(例如，冬季或者高海拔地区)依然能够正常工作，并且加热片与电芯模块粘贴在一起，无需单独布置加热片，从而使得电芯模块的结构更加紧凑，且便于电芯模块与电池包的装配，此外，将加热片直接粘贴于电芯也使得加热片和电芯的结合更加紧密，提高热传递效率。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别涉及一种电芯模块和电池包。

背景技术

随着能源危机和环境污染的日益严重，各国对新能源汽车的开发越来越重视。电池作为新能源汽车的主流储能装置，由于车内布置空间有限，电池的能量密度直接影响整车的续航能力。而为了提升电池整体的能量密度，电池包内的空间就显得弥足珍贵。

因此，希望有一种结构能够在保障电池包的可靠性和安全性的前提下简化电池包的结构，以提高其能量密度。

实用新型内容

目前，电池包通常包括用于加热电芯的加热片，以使的电池包在低温换将下依然能够正常使用，但是现有的加热片通常固定安装于电池模组的底部，需要对其单独进行装配，占用装配空间，且导致电池包的结构较繁琐，不便于电池包的轻量化。

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电芯模块，以将加热片与电芯集成在一起，简化电池包的结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电芯模块，所述电芯模块包括加热片和沿所述电芯模块的长度方向层叠布置的多个电芯，所述加热片粘贴于所述电芯并能够向所述电芯传递热量。

进一步的，所述加热片通过导热结构胶粘贴于所述电芯模块。

进一步的，所述电芯模块包括沿所述电芯模块的长度方向延伸的四个侧面，所述加热片设置于至少一个所述侧面，并且所述加热片粘贴于每个所述电芯。

进一步的，所述加热片包括分别粘贴于所述电芯模块的两个相对的所述侧面的第一加热片和第二加热片。

进一步的，相邻的所述电芯之间设置有绝缘缓冲垫。

相对于现有技术，本实用新型所述的电芯模块具有以下优势：

本实用新型所述的电芯模块集成有加热片，加热片能够向电芯传递热量，从而使得电芯模块在低温环境(例如，冬季或者高海拔地区)依然能够正常工作，并且加热片与电芯模块粘贴在一起，无需单独布置加热片，从而使得电芯模块的结构更加紧凑，且便于电芯模块与电池包的装配，此外，将加热片直接粘贴于电芯也使得加热片和电芯的结合更加紧密，提高热传递效率。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池包，以简化电池包的结构，提高其能量密度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包，其特征在于，所述电池包设置有：下壳体，所述下壳体形成有电芯容纳腔；根据上文所述的电芯模块，所述电芯模块安装于所述电芯容纳腔；以及电芯上盖，所述电芯上盖覆盖于所述电芯模块的上侧并固定于所述下壳体。

进一步的，所述下壳体包括底板和固定于所述底板的电芯容纳框，所述电芯容纳框和所述底板围合形成所述电芯容纳腔，所述电芯容纳框能够向所述电芯模块施加所述电芯模块的长度方向的压紧力。

进一步的，所述电芯模块与所述下壳体之间形成有灌胶固定部。